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イイね!
2018年05月26日

改良( ´∀`)


アテンザ( ´∀`)


マイチェンして、更にカッコよくなりましたね。


ミドル級セダンの中では、最も興味を惹かれるクルマです。





これが後期?(・ω・)
ジャガーみたいですね。


マイチェン毎に内外装の変化だけではなく、機能、装備や質感が高まっていきますね~


これぞ改良(笑)


後期では足回りまで手が加えられたようで…





新型には、一部グレードに本杢パネルを採用…


マジェスタやレジェンドは木目調になってしまいましたが、アテンザ頑張りますね~


今、国産モデルで本杢パネル使ってるのって、次期センチュリー、レクサス系、シーマ、フーガくらい?





デビュー時、祖父が新車オーダーしたアテンザ。


21クラウン購入を検討していたのに、マツダで展示車を見て惚れてしまったようで、最上級グレードに、ほぼフルオプションで購入……w


XDのLパケ、パールに内装はホワイトレザー。
オプションスポイラーやボーズに、何故かリアシアターまで(笑)


ミドル級といっても、レクサスGSとほぼ同サイズ。


祖父は持て余したようで、3年も経たないうちに手放しました(´・ω・`)



勿体無いクルマでした~





これが前期…


キーロック連動でドアミラー格納機能がなく


サンルーフの設定も、初期モデルには設定がありませんでした(´・ω・`)


CX5とかには設定があったのに、なぜフラッグシップのアテンザにないのか?


最初は疑問でしたね。


前期の後半モデルでは、サンルーフ設定が追加され、悔しい思いをしました(´・ω・`)





これが中期?


顔つきだけでなく、内装が一層豪華になりましたね~


悔しかったのが、リア電動サンシェードの採用でした(T_T)


シートメモリーとかも付いてるし…





後期は本杢になってるし、、



質感や装備はLサイズサルーン級になったアテンザ。


次期型ではどうなるんですかね~

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Posted at 2018/05/26 19:59:31

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この記事へのコメント

2018/05/26 20:44:33
アテンザいいですよねー(^.^)
私もこの国産クラスだとアテンザにします♪
コスパ最高だし、素材としてレア!
パーツ少ないのは痛いですが車高調、ホイールにハーフまいてHSのフォグ移植でかっこよくなるでしょう(^.^)
頭の中にもぅできてますw
コメントへの返答
2018/05/26 21:17:23
アテンザは化けましたね( ´∀`)
2リッター級排気量のクルマに乗るなら、私もアテンザに乗りたいです。

車高下げるだけでも充分にカッコよくなりますが、控えめなスポイラーや、フォグ類の加工等で、細かな差を付けると、更に魅力的なクルマになりそうですね。

マツダへどうぞw
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