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イイね!
2018年06月23日

降臨…



待ちわびました( ´,_ゝ`)


センチュリー好きとして、三世代目モデルの正式発表、販売の日を迎えることができ、感激ですた(*´・ω・`)b


昨日、芝刈りしながら、あぁ、センチュリーの日だ…と(笑)





継承と進化。





LS600hLを母体に誕生した新型センチュリー。


歴代クラウン、センチュリー、LSシリーズで培われてきた日本流の最高級サルーン造り。


それらすべてが結集した最高級フラッグシップセダン。






クラウンで育ち、LSを愛でてきた者として、またセンチュリーに憧れ続けてきた者として、新型センチュリー、強く興味をそそります。


買えないけど( ´∀`)/~~





先代GZGより、更に大きくなりました。
さすがにここまで大きいと、ドライバーズカー的な使い方は辛いか?( ´,_ゝ`)


車庫に入らない?(´・ω・`)

考えることが貧乏臭くてイケませんw


御存知、孤高の象徴でもあったセンチュリー専用V型12気筒エンジンは廃止となりました。





V12の代役は、LS600h系のV8気筒+高出力モーターによるハイブリッドユニット。


ダウンサイジングと言っても、V6にダウンサイジングしたレクサスLSとの格の違いは健在。


まぁ、見た目からして格が違いますがw





欧州V12モデルの性能も意識したと言われる先代LSハイブリッドの5リッターV8ハイブリッドユニット。


元々、静粛性能や滑らかさ、動力性能は世界的に高いレベルでしたが、新型センチュリーではより細かい専用のチューニングが施されているようです。


ここ最近のクラウン、マジェスタ、レクサス系車種では、音を敢えて残す、聞かせるといった静粛性の造り、味付けでしたが、センチュリーではどうなのか?興味津々です。





先代までの伸びやかさ…みたいなのは、少し薄れちゃいましたが、どう見てもセンチュリーとしか言えないデザイン、形、風格であります。


先代があまりに素晴らしかったので、新型プロトタイプの印象は、正直、最初は馴染めずイマイチに感じてしまったのですが、パンフレットを眺めながら、あるいはモーターショー展示時の画像写真を眺め続ける内、良いな…と思うように( ´,_ゝ`)





日本を象ったクルマ…。


新型はちょっと、ロールス・ロイスを意識したようにも思えてしまいますが、日本オリジナル。和の高級モデル。日本最高級車として、海外製ハイエンドモデルに劣らない魅力がありますね。


LSが踏み入れない領域だと思います。





快適性はさぞや素晴らしいのだろう……この画像を見るだけで、そう思える。


より広くなった後部席。更に充実する装備。


進化ですね(*´・ω・`)b





三菱ディグニティのスーパーエグゼクティブシートを思い出すオットマン形式。


貫通式ではなくなりました。足元が広くなったからでしょうかね。


そんな事を気にするの、私くらいかw





後部席マニアとして、40系LS、先代センチュリーの後部席との乗り比べをしてみたいものです……(¬_¬)


絶対に買えはしませんが、止せば良いのに、Webサイトで見積りシミュレート(笑)



2045万円ww



10年後くらいに多走行の前期モデルの中古車狙います( ´∀`)/~~笑





最高にかっこよくて、凄くて、偉いクルマって、私の頭のなかの世界では、W140のベンツが頂点にあるのですが…


唯一、それと並ぶのがセンチュリーなんですよね


この2台は神です( ゚∀゚)





新型への買い換えによる、GZGの下取り増加。


新型を買うお金持ちの人に感謝w



楽しみは、これからです( ´,_ゝ`)

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Posted at 2018/06/23 07:12:52

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