独自理論・・・・・タイヤの・・・・・バランスの話

今回スポークホイールを相手にするにあたり、重量・偏心・精度にかなりのばらつきが在るので、こんな事を書いてみました。


タイヤのバランスの取り方は色々あるとは思いますけど。

真円に近ずけるのと、重量バランス求める。（両方を出来るやり方も有りますけど）
私のバランスのとり方は、スタッテックバランスを重視しつつ、ウエイトを極限まで少なくするです。
それにはまず、ホイールの重量バランスと変心の確認をして、ホイールに重量マークと変心マークを付けておきます。（ちゃんとしたホイールには余り必要ない作業だし、ちゃんとしたホイールには元々マークがして有ります）




なので、貼り付けるウエイトは最大でも20ｇ程で済みます。
最終重量合わせ4輪共・5ｇ・以下にして有ります。
余計なウエイトは極力貼りません！





貼り付けたウエイトは、飛んでいかないようにアルミテープでしっかりカバーをしてしまいます。

スポーク用の特殊な形したウエイトも有りますけど、高いので使えませんｗ。







新品のタイヤには・黄色いマーク・と・赤いマーク・が付いていますけど、その意味は他で調べてくださいね。



私はこの赤いほうのマーク参考にしますけど、独自の理論でタイヤを組み付けるので私の組み方は参考にしないほうがいいです。




ただ一つ言えるのは、バネ下重量を減らす為にと・路面から受ける外的要因と回転慣性とのせめぎ合いの中で、走行中のタイヤは真円とバランスを保てないと私は思っています。
なので、良いホールを買ってもウエイトがてんこ盛りでは意味が無いですのでバネ下重量を減らす為にと・慣性を減らす為にウエイトは出来るだけ無いように組み付けます。

理想はウエイト0ｇですが、めったにありえんですな～～ｗ。






物には密度がありその密度は均一ではないので、同じ形をしていても厳密には重量が違ったりします、ホイール・タイヤ・でも軽い所と重い所があり、そのマッチングをしっかり取る事が大事！


これは私の考え方なので、意見は受け付けませんので・あしからず～ｗ