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2021年02月28日 イイね！

ＧＰＺのチョークレバー

ＧＰＺのチョークレバー
今ではバイクもインジェクションが当たり前ですが、
私の所有するバイクはすべてキャブ車で、始動時の儀式として
チョークを引いてエンジンをかけます。
私の中では、ごくごく普通の事。

ただ、ＧＰＺのチョークレバーは左ハンドルのスイッチボックスに
設置されており、扱いやすいのですが、内部のストッパーが朽ちて
レバーを引いても手を離すと元に戻ってしまいます。
これ「ＧＰＺあるある」だと思います。
alt

取り出したストッパーはボロボロで原形をとどめていません。
altalt


なので、ある程度暖気してアイドリングが落ち着くまで、手でチョークレバーを
引き続けていないといけませんでした。
ほんの数分のことなので、これくらいは儀式の一環と割り切って
いました。

純正部品を取り寄せようとすると、このストッパー単体では
出ないようで、左スイッチＡＳＳＹごと購入しなければならず、
これも儀式と割り切っていた理由の一つになります。
今ではそのＡＳＳＹ自体も廃盤となって入手できません。

４００Ｒの頃からもう２０年以上もストッパー無しに慣れっこに
なっていました。でも今では中古パーツも簡単に探すことができる
時代となり、部品流用で何とかなると思い物色。
流用するために、なるべく同じ年代の車両でスイッチボックスに
チョークレバーがある車種を探すと、いくつかありました。
なるべく安いものを探して、ＺＺＲ４００のスイッチボックスを
入手しました。中を開けてストッパーを取り外します。
テトリスブロックみたいな白い樹脂部品がストッパーです。
alt
alt


これをチョークレバーの側面にバネで押し付けてレバーを
任意の位置で止めています。

でもＧＰＺのスイッチボックスには大きすぎて収まりませんでした。
設置の向きも９０度異なります。
ポン付けでいけると高をくくっていましたが、そんなに甘くありませんでした。
仕方ないので、小さく削って装着することにしました。
組み上げると、見事チョークレバーが止まるようになりました。
ちゃんと機能すると嬉しくなりますね。
alt

何なら、少し高額でも程度のよいＺＺＲ４００などのスイッチボックスを
探して、そのまま流用してしまえばよかったかもしれません。
６００Ｒ同様ハザードスイッチも付いていますし。
確認はしていませんが、カプラーも同じようですので、ポン付けできるかも。
ＺＺＲ４００はウィンカースイッチがプッシュキャンセラーになるので
操作性もよくなると思います。
次に壊れたときはトライしてみたいと思います。
Posted at 2021/02/28 18:27:47 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記

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