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2018年02月11日

タイヤテストという試乗

タイヤテストという試乗 RiSING kart meets -pit in APG 2ndに参加予定の友人がSunpuMarinaKartingへ行くというので二週連続になりますが私も行ってきました
結局、オフ会については会費のことくらいしか話しをしてなかったですが(^^;

まったりとしていたらカート場のオーナーがやってきて「使ったことがないタイヤが届いたんだけど試してみる?」と
Duroという台湾メーカーのもので、バイクや四輪用のは安売りアジアンタイヤという感じで見たことはありました
Sodiカートの純正タイヤとしているメカワンタイヤもDuroの工場で生産(OEM生産?)らしいですが、かなり不確かな情報です

タイヤを持った時に感じたのは重い、です
DUNLOPのタイヤに比べてサイド面の肉厚があってずっしりしています
そして固い…
レンタルカートのタイヤやSL規格のレーシングカートタイヤは通常は手組できます
参考動画


しかし、このDuroタイヤは体重をかけても潰れない程に固いので手組を断念
オーナーも「手組でもできると思うけどコレはキツい」ということで、器具(チェンジャー)を使っての交換となりました
参考動画(1分23秒~)


なんとか交換ができたので早速乗ってみます
タイヤが冷えてる時のグリップ感はDUNLOPより良いです
…が、温まってもグリップ感が増してきません

ステアを入れた時の初期応答は良いものの、旋回を始めて横方向のGが掛かると踏ん張らないのでフロントはアンダー、リアはオーバーという挙動になります
旋回中にトラクションをかけるとリアが逃げてしまうのでアクセルコントロールがとてもシビア
低速でのグリップはある(というか縦グリップがソコソコある)ので失速してリアのグリップが回復すると路面を掴んでしまい加速が重いという悪循環に陥ります
また、グリップ感の変化が唐突なので、終わりかけでグリップの落ちたタイヤより難しい印象でした

結果はここ最近のベストタイムより0.5秒落ち
ランキング上位陣も試し乗りしていましたが、コーナー速度が速い人ほどタイムの落ち幅が大きく、1秒くらい落としている人もいました

ショルダーが丸くて接地面の幅が狭いので荷重をかけて潰してグリップを出すタイプなのかな?
とはいえ、サイド剛性が高くてブレーキでフロント荷重をかけてもタイヤが変形しづらいし、路面の状態で跳ねてしまうので少しタイヤの空気圧を落とした方が良さそうな気がします
もう少しテストを続けてみるということなので、もしかしたらタイヤの使い方を変えたら良い方向になるかもしれません

…ただ、脱着が非常に厄介なタイヤなので、よほどタイヤライフが良くなければ採用するのは難しいでしょうね
ブログ一覧 | Kart | 日記
Posted at 2018/02/12 00:33:16

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この記事へのコメント

2018/02/12 03:21:37
今年も参加表明を頂き、ありがとうございます(^-^)
猫人さんのブログはいつも拝見させていただいております❗
今後も猫人さんのブログをチェックして、当日に周回遅れにされないよう、日々イメージトレーニングをして準備しておきます❗(^-^)
コメントへの返答
2018/02/12 13:02:32
ショボいblogを巡回いただいてありがとうございます(ぺこり)
カートは回数乗ればすぐに慣れますよ(・∀・☆)
四輪とは乗り方が違うので戸惑うと思いますけど、タイヤの使い方がうまくなる…らしいです
2018/02/12 05:46:35
おはようございます🙋

カートのタイヤが手組み出来るなんて初めて知りました‼️

この年になっても日々勉強です😁
コメントへの返答
2018/02/12 13:06:19
実は手組できるんですよ

組み方は四輪と同じなのですが、小さくてゴムが柔らかいので器具なしで大丈夫です
上位クラスになるとタイヤ剛性が高くなって手組は大変なのでチェンジャーを使うそうです
(手組できないことはないけど…と言われましたが)
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