初心者によるスプロケ、チェーン交換（ショート化）の感想

ドライブスプロケットはサンスター 325-13丁（純正14丁）をセレクト

※ 写真のケース中身は使用済み純正品

ドリブンスプロケットもサンスター RK102-45丁（純正43丁）をセレクト

※ 写真のケース中身は使用済み純正品

あわせて、チェーンもＤＩＤ 520VX2に交換した

ツーリング派の私は当初少しだけのロング化を検討していたのだが、先輩みん友さん達のレビューなどを見ていて、ショートの方が気持ちよく走れそう！と思い導入を決定した

まだ結論に至っていないが、とても効果的であると感じた

（メモ）
①まず、チェーン変更の恩恵か、発進時や低速走行時の嫌なギクシャク感がなくなった
②初心者のため理由はいまいち不明なのだが、なぜか曲げやすく、倒しやすくなった
③パワーバンド、トルクバンド内で走る時間が多くなり、何というか、良い意味で別のバイクになったようだ
④高速道路の100キロ巡航で約7000回転であり、私の走行速度域で最高速への影響は少なかった

<追記 2016/11/16>
取り付け後、1000キロ以上走った時の感想ですが、スプロケのみではエンブレがより強くなり、デメリットも存在することをお伝えします。
私は、マフラー、2次エアーキャンセル、RAPiD BIKE EASYを取り付けた状態で満足しています。

<追記 2017/5/5>
刺激的で楽しいセレクトだったのですが、長距離長時間ツーリングでの快適性を優先し、ドライブスプロケットをサンスター 325-14丁（純正14丁）に変更してみました！
ドリブンスプロケットはそのままのサンスター RK102-45丁（純正43丁）を継続して使用します
交換後まだ200キロしか走っていませんが、これはこれで気持ちいいと感じています