べリリングのブログ一覧

放置プレイにもほどがありすぎですが、２０２５年も終わろうとしています。

今年は、通常のメンテナンスだけかな？と思ってましたが、愛車も１６年が経過していますから、そろそろ通常じゃない所から不具合がでてきます。

EJ20持病のヘッドカバーからのオイル漏れ
ダッシュボード交換（２個目）

が大きな出費でした。

ヘッドカバーからのオイル漏れは、いつ来るのかな？て思ってましたが、先日オイル交換の際に滲んでいるのが発覚（汗）
ダッシュボードは夏ごろにベタベタしてきたな★て感じで、アルカンターラでも貼ってみるか～て調べたら結構なお値段・・・・。
まだ部品が出るので、購入だけしておいて先日交換してもらいました。
３個目はあるのかどうかは不明ですが、交換済みのダッシュは保管しておいて次回使用することはあるのか？

生活パターンがガラリと変わって２年経過☆
週末しかマイカーに乗らないけど、まだまだ乗る予定☆

PS.M社のタイヤはどーも自分には合わないかな・・・、二度と買うことはないか　な。

市街地をゆっくりと運転中、以前よりちょっとギクシャクとする様な？

二次エアーどこからか吸ってるの？
AVCSの油圧経路のフィルターが割れてるの？
ATFの油量減ってるの？

イロイロ点検して、ODBにPCつないで学習値を見てみると、以前より５％ほどずれてる。
MAFセンサー値がATのECUにもリンクしているので、ここがフラフラするとギクシャクするのも考えるし、、、。

ん～。

以前、〇シェに所属されていた〇原さんのFBで、「マシントラブルを避けるには１年くらいでMAFセンサーを交換してもエエで～」みたいな記事があったのを思い出して、前回交換して７年くらいになるので、交換の運びになりました。

交換後はECUリセットかけて、ログ取って学習値も１％以下になりました。
ギクシャクは解消しました。

MAFセンサー生産工場が日本からベトナムに代わってました。

去年の夏にA/F計のセンサーだけ交換して、復活していましたが同じ様な症状が出て、そろそろ寿命かな？って事で、重い腰を上げて同社の新タイプに交換しました。

センサーがボッシュ４.2から4.9に変更され、反応速度・センサー寿命が延びたとの事。
旧商品が約１０年前に取り付けしたので、同じくらいは使えるかな？（希望）

確かに反応は早い様に感じます。

とっても久々です。

今のところコロナに感染すること無く、何とか暑い夏を過ごしてますが、やばいかもの時期もありました。

みんからも放置プレイ中ですが、マイカーのメンテナンスだけはきちんとやっておかないと、調子崩します。

PLXの空燃比の表示が、純正のA/Fセンサーの表示と誤差が出てきてきて、純正のセンサーかPLXのセンサーが不良なのか？ちょっと迷ってましたが、ここにきてPLXの表示が14.7前後から変わらないので、重い腰をあげて交換しました。

PLX古いセンサータイプなので、TOMEIから補修品が出ない・・・・。
イロイロ調べてGRIDのA/Fセンサーが使えそうなので（手元にあった）比べてみるとコネクターの形状が違う・・・・・。

仕方がないのでニコイチ作戦。

きちんと動くようになりました。

ネット徘徊すれば安いBOSCHのセンサーもありますが、間違いなく刻印まで同じの中華バッタもんでしょう。

たぶん10年くらい使ったかな？予防も含めて純正のセンサーも交換しました。


これでしばらくは行けるでしょう☆

コロナも一旦落ちついてきたので、ボチボチと以前の生活パターンに戻しつつ、メンテナンスも再開です。

アライメントはお世話になってるショップさんを通して、地元ではアライメント作業で有名（業者間）なお店で調整☆
数値は作業前後では無茶無茶狂ってた訳ではないけれど、ハンドルの戻りが早くなったのは実感できました。

先日洗車をしてると、リヤテールランプに入水確認★（アチャ～）
たぶん継ぎ目からと思うので、ボンドかシール材で埋めてしまえば大した事はないけど、、、、部品供給があるうちに交換の手配を。

あとは、、、かなりオカルトな部分もあるけど、全ヒューズ交換（純正）
高価なアフターパーツ（某●リドのユーチューブ）もあるけど、経年劣化で接触抵抗上がってる場合や焦げてる場合もあるので、いったんリセットの意味も含めて・・・。
まずは各ヒューズの個数を確認しなければ。。。

と以前からのダッシュの奥からの異音は、さてどーしようかな？