すいへいのブログ一覧

取り敢えず前々から気になっていたクラッチについては交換してもらうことにしました。
一応交換してからは症状が出てないのでオッケーかな？

エンジン吹かした時に回転数が４～５千回転まで上がった状態から回転数が下がらない不具合もあったけど、それはECUの誤作動っぽかったのでそれも交換。
今は特別不具合もなく東北の雪道峠を軽快に走ってくれます！

話は変わるけど、最近NAインプレッサに乗ってるとよく言われるのが
『なぜターボにしなかったんだい？』
これは本当によく言われる。
でも逆に俺は聞きたい。なぜターボにするんだい？と


ターボもいいけど、NAワゴンにはNAの魅力がある。

２Lエンジンなら十分トルクもあるし、ターボじゃない分負担が少なく、故障しにくいことを考えれば末永く乗るには最適。
NAのアクセルレスポンスの良さとトルク特性は福島に多い凍結路で真の実力を発揮してくれる。不意にブラックアイスバーンに乗って滑ってしまった時も一瞬で立て直せるポテンシャルは流石としか言いようがない。

それにだ。免許とってからまだ２年しか経ってない新米ドライバーにとってはターボ車はとてもじゃないが扱いきれる自信がない。知り合いで免許取りたてでハイパワーターボ車に乗って事故に会い、ハンドルを握れなくなった人を知っているので余計にね。
つい昨日も友人がFFコンパクトカーに乗っていてブラックアイスバーンで滑り事故を起こしてしまった。その友人は俺よりも運転が上手でサーキットや峠をよく走ってるようなやつだ。
今回は相手は無傷で車の損傷も自分側だけという状況だったのでまだ良かったが、もしどちらかがスピードをもう少しでも出していたら取り返しのつかない状況になったのではないかと考えると恐ろしい・・・


まあ、ターボにしないの？と言ってくるのがほとんど雪の振らない地域or凍結路が少ない地域に住んでる人ならまだわかるんだけど。（ターボの強烈な加速感は確かに快感だし。っていうか欲しい）
でも実走行でターボ発揮するほどの場面ってほとんど無いしなぁ。

つらつらと長文書き連ねてるけど、まあ言いたいのは
NAに乗って何が悪い！

本日の仕事は夜から！！というわけで午前中は少し山の景色でもと思いインプちゃんで走ってきました！









いやぁ、なかなかいい景色ですよねぇ。
これが自宅のアパートから約３０分位の場所にあるんですよ。

とても、癒やしです！！！
仕事の疲れも吹き飛び気分爽快ってなもんですね


うん。癒やされたので帰りはちょっとおもしろい道を通ってみようと言ってみたのは福島県道380号岳温泉大玉線。この道を安達太良温泉側から岳温泉にかけて抜けてきました！



ここまでの道は舗装されてて道幅も広くて良いんだけど、このあとは5ナンバーボディの車が一台ギリギリ通れるぐらいのグラベルロード。凸凹してるわ、泥の水たまりもあるわ、対向車も普通に来るわでめちゃくちゃな道路で左は急な山肌、右は落ちたら即死確定の木々が生い茂った急な谷です！
（誰がこんな道を好き好んで通るんだああ！！！って俺じゃないか！）

写真取ろうと思ったけど、運転に忙しすぎてそんな余裕はなくて撮ってないｗｗ
また今度行ったときにでも写真撮って載せますね？（車から降りれないので社内からの写真になってしまいますけど）

谷の部分だけ見るとまるで外国に来たかのような景色なので、ぜひお見せしたいです！



そういえばこの道を走る前はスプリングとショックアブソーバー（特にこっち）の動きが悪く、道の細かなロードノイズを拾いまくり、ガタガタと車が揺れていてかなり不快感があったのですが、この道を走ったあとは前のGG3同様のしなやかかつクイックな動きになり、乗り心地がかなり良くなりました！！

この滅茶苦茶な道の凸凹によって固まっていた部分が砕けて動くようになったのかな？
取り敢えず特に問題なさそうなので放置で( ´ー｀)。y-~~

新しくきたまん丸おめめのいんぷちゃん。
坂道を登るために5速から4速にシフドダウンしたときでした。

まだ2Lのエンジンになれていなかった為、回転数が1000回転ほど高い状態でクラッチを繋いでしまったのだけど、なんと回転数がそこから変わらずに速度だけが出てきたのです。

これはクラッチディスクの滑り始めの症状なのでしょうか？
みんからの先輩ドライバーの皆々様にご教授頂きたいです！