快速スポーツワゴン

2016年8月の年次改良モデルです。

改良前XDとの比較になりますが、ガソリンNAの自然で心地よい加速感が秀逸です。

パワー感:
ディーゼルのような低回転から発生する大トルクはありませんが、力が欲しい時には踏んであげれば意のままの加速を得られます。（燃費を気にしないなら、ですが。）

ハンドリング:
ディーゼルより鼻先が軽いおかげもあって、大柄なワゴンボディの割に軽快です。意外と小回りも効きます。
高速コーナーでは外輪側の粘りを感じますし、タイヤの接地感も上々。安心して高速のランプを通過できます。

追記↓

見切り:
個人差はあるかと思いますが、車両感覚は掴みやすいと思いますが。が、窓は面積が狭く車内からの視界は良くありません。バック時はバックカメラを頼りにした方が無難でしょう。
フロントもノーズが長めですので、狭い場所ではオプションのフロントセンサーのありがたみを感じます。おかげで今ではセンサーが反応する距離感を体で覚えられました。車両感覚に不安な方は感覚を掴むためにもセンサーは前後共にあった方がいいでしょう。

純正19inchを履いているため少し硬いかなと思いきや、そんなことはない。許容範囲内です。

「硬い」と取るか「しっかりしてる」と感じるかは人それぞれなので、購入検討中の方はちゃんと試乗されることをおすすめします。

ロードノイズは19inchだと気になる人は気になるかと。私は全く気にしませんが。

追記↓
納車から約6ヶ月、走行距離にして3500kmですが乗り味に少し変化ありです。

ダンパーが馴染んできたのか、段差を乗り越えた時などの突き上げが「ゴンッ」から「ボムッ」（活字で表現しづらい）に変わりました。他のアテンザオーナーの方々の言う「足回りの慣らし」という意味では小慣れてきたということでしょうか。乗り心地が納車時より良くなりました。

家族4人でキャンプ！ともなればルーフボックスで別途容量アップの必要もあるかもしれませんが、普段使いで苦労はしません。

ただし、同クラスのワゴンと比べるとやや容量は少なめか。
デザイン優先の作りであるため不満はありません。

積載性が気になる方はしっかり確認した方がいいでしょう。

前車が街乗り5.5km/lだったので、現在は10km/l前後ですが満足です。

流れの速いところや渋滞でなければ14km/l
高速道路のみだとカタログ燃費の16km/lは確実に超えます

総じて満足ですが、千葉在住の身としてはどこかしこも渋滞が多くてかなわんです（笑）