紅豚のブログ一覧

今年は２月９日、２３日、３月２０日の３回オートポリス走行しました。



２月９日、スーパーラップの日のスポーツ走行

　１年ぶりだったのですが、写真のフロントアンダー（自作なので恥ずかしい！）も装着したので、去年の最後を思い出しながらベスト更新をもくろみ走行するも、撃沈。

　原因は、去年のＳＰ走行後に交換したと思っていた街乗り用ブレーキパッドを、サーキット用パッドに交換したと思っていたところ、サーキット用から交換していなくて、なんと街乗り用にわざわざ交換してしまい、何かブレーキ効かない！って感じが１点。
　もう１点は、車が全体的に安定しません。進入でオーバー出たり、加速時にハンドルふらふらしたり。挙句、走行中に重ステに。
　突然ハンドル重くなったのでスピンしかけたのですが、何とかコース上にとどまり無事ピットへ。パワステポンプのベルトが切れてました（＾＾；

　そんなこんなで、走行中はサーキットカウンター見ながらタイム出ないなと思いながらも、２本目のパワステベルト切れまで走り込みました。こんなに周回したの久しぶり。タイヤの空気圧も2.4ｋくらいまで上がってて、そりゃダメでしょって感じ。
　もやもやしたスポーツ走行でした。タイムは６秒フラットくらいかな。




２月２３日、スポーツ走行

　この日は３連休の中日で天気もよかったですね。ブレーキパッドもサーキット用に戻し、パワステポンプベルトも新品です。
　しかし、とにかく走行台数が多かった。クリアとれず５秒６。
　ブレーキ、パワステ共に良好でした。
　その後、同行した友達と、その日に走行されていた34の方と写真撮りまくりでした。




３月２０日、スポーツ走行

　そろそろ暖かくなるので今シーズンの最後と思いながら行きました。
　ブレーキ、パワステ問題なかったので、ショックの減衰を縮６段戻し、伸前２段戻し、後４段戻しで、空気圧は、ちょっと低めの冷間1.6ｋ。
　この日も台数はそこそこ多かったのですが、アタック２週目で、100R１台追い抜きしてベスト更新の２分3秒4。気楽に走っていたのですが、サーキットカウンター見たらそのタイムでした。タイム出るときはこんなもんですね。


　そこで走行終了。
　空気圧は温間で2.0ｋ、伸び側の減衰はよかったと思います。フロントアンダー効いてるのかアンダーステアの感覚なかったです。
　後、１コーナー減速しすぎて立ち上がりブースト係らずと、登り区間のブリッジ手前の右右コーナーで、ショックがバンプタッチしてしまい、車がポンポンポンとアウト側に飛んでしまいました。その２点が無ければもうちょっと行けたかもと、タラレバしてます。
　どちらにしても、足回りは縮み減衰上げるか、ダメならバネレートUPですね。


　２０日で最後と思ってましたが、タイヤ溝もまだあるし、足の仕様変更前に減衰試したいので、４月２５日のレブスピード走行会に出てみようかと思います。走行会って何年ぶりだろ。


　だらだらと記録的に書いたので読みにくくてすいません。
　

３月１６日にオートポリス走行してきました。

前回からの変更点はタイヤ。A050Ｍコン新品。

当日は気温が低くエンジンには良いコンディションでしたが、自分が走行した９時、10時は、前日の雨が少し残っていたのと、路面温度が低すぎて、タイヤに熱がはいりませんでした。新品タイヤなのに。

また、前回のブレーキングの原因が、減衰力が硬すぎたと判断し、柔らかめにセッティングしたところ、これが裏目に出て、100Ｒや最終の立ち上がりのアクセルオンで、車がフラついてしまいました。怖かったです。
これは完全に失敗でした。

エンジンは、ハイブーストで走行し最高速が６ｋｍ上がりました。
ただ、エンジンオイルを交換していなかったのと、ハイブーストのせいか、燃料の消費が激しく、ガス欠症状がでましたので、走行を終了しました。

そんなこんなで、ベストタイムは３秒９。またまた、クリアとれずでした。
新品タイヤを使いこなせなかったのは残念でした。
でも、６年ぶりの３回目なので、こんなもんかなと。一応自己ベストも更新したし。

今後の課題というか、改善点ですが、このエンジン水温、油温が上がりません。
アタック終了時に水温が８０度前後、油温が９０度前後。１週クーリングすると、水温７０度以下、油温８０度前後まで下がってしまいます。オーバークールですね。常に水温補正が入っている感じ。
純正サーモに交換等の検討が必要です。

あとは、フロントアンダーパネルと減衰の調整、毎週ブレーキングがグダグダだったので要練習。

エンジンオイルは２回（30分×４回）走行でしたが、やっぱり毎回交換した方が安心です。
ミッション、ギアオイルは３回（30分×６回）走行でしたが、さすがにギアの入りが悪くなりました。

最後に、同県のお爺様方と知り合いになりました。
なんと72歳でＳＰ走行です。うらやましいですね。

感謝デーで走ってきました。

前回からの変更点は、キャリパーOH
ブレーキのジャダーは治りました。

ブレーキ、効きはいいんですが、踏んでから制動が立ち上がるまで時間がかかる感じで、ブレーキ区間を２分割すると、前半が４分の１、後半で４分の３ぐらい効く感じで、コーナー前で急に減速するので、ヒールトゥーがバタバタして進入スピードの調整が難しかった。

原因は６年落ちのタイヤなのか、ショックの縮側の減衰か、まー一番は運転が下手なんでしょうけど。


あと、気温が高かったのか、前回と比べてパワー感が無かったですね。
最高速も数キロ落ちてたし。
また、今日は、出走台数は少なかったものの、なぜかクリアがとれませんでした。

タイムは、５秒８。
一台抜いて、２ヘアブレーキ失敗なので、気温等考えると、まーこんなもんかと。
ちょっとは期待してたんですが。


あと、６年ぶりに走っての感想なのですが、コース上がきれいですね。
ラインから外れても、小石があまりないし。ポリスの運営に感謝です。

１月２３日に、ひさーしぶりにオートポリス走ってきました。
たぶん６年ぶりくらい（＾＾；

事故、故障などもなく無事帰宅できました。
結果は、２分６秒３８



タイヤは２０１２年製のA050
ブレーキパッドをcc43に交換しての走行でしたが、ブレーキのジャダーが酷く、まともにブレーキングができませんでした。アタリ付けを失敗したのかな～。

タイヤは２枠目には、なんとかグリップしはじめました。

そんなこんなで、２枠目の後半で、ブレーキを探りながらアタックして、なんとか前記のタイム。

エンジンは、ブーストのハイロー切り替えができるのですが、ハイブーストだとパワーありすぎて、今日のブレーキ状態だと怖すぎて踏めませんでしたので、ローブーストでの走行でした。

キャリパーＯＨして、次回走行に望みたいですね。



同行したア○○○○１の社長さま、いろいろ手伝っていただきありがとうでした。
お名前はうかがっていませんが、ＢＲＺの方、リンゴありがとうございました。
また、お話しさせていただいたＮＳＸ、S2000の方、またお会いした際はよろしくお願いします。


あ～楽しかった！

５月３０日、半年ぶりにオイル交換しました。

よく考えるとオイル代も馬鹿にならないでの、今回から20Lペール缶を購入。
銘柄はエステル＆化学合成油のスノコブリル17.5W-50
ま～一番安かったからなんですけど。

入れた感想は、硬い・・・です。
油圧は、アイドリング時でモチュール300Vの15W-50とほぼ同じ３kgぐらい。
まだ街乗りだけなんですが、硬めなのでサーキットでは油温の上昇が早いかも。
油膜は大丈夫そうです。

走行距離　64700km