所謂ただのヲタクのブログ一覧

先日写真も撮っておいたので、早速バラしてしまいます！

外装を外すと、、

なんかサイレンサー赤いのだが・・・・・

見た感じアルマイトがしてあるみたい。

最初からこのグラデーションなのか、色が抜けてこうなったものなのか・・・・・

まあこのままでもいっか～～

数分で、、、

シートレールも外れました。

レーサーは余計なものが付いてないので、あっという間にバラバラです！

そして、、

あっという間にフレームだけになりました。

フレームとシートレールをゴシゴシ洗って、さらにスチールタワシでゴシゴシして塗装に傷を付けておきます。

色を剥離していると大変なので、この上に塗ります。

この後夜な夜なフレームを洗って、エアーで水を飛ばしたりして乾燥作業をしておきました。

塗料もちょうど届いたので、早速明日にでも塗装をしようかと・・・・・

ゴッポリと外された前後の足回り

フレームを洗った後、フロントフォークもオーバーホールするためにバラバラに・・・・・

まずステムからフォークを抜こうとすると、フォークの左右の突き出し量が違う！

数mmならともかく、1cmくらい違ったぞ？？

わざとこんな事しないよな～？だとすると雑過ぎ！

その後フォークキャップ（イニシャル）を外そうとすると、片方が緩まない・・・・・

大きな工具を使って、何とか緩めることができたけど、六角部分がちょっとヤバいかも・・・・・・

いくらなんでも締めすぎぃ～～～

キャップも外れたので、まずは可能な限りオイルを抜こうとフォークをひっくり返してオイルを抜くと、キャップが簡単に緩んだ方はかな～～り汚いオイルが出てきました。

こりゃ相当オーバーホールされてませんね。

そして、なかなかキャップが緩まなかった方のオイルを抜くと、なんと糸を引くほどの硬いオイルが出てくるではありませんか！！

比喩でもなく本当に糸を引いてた・・・・・

エンジンオイルでもこんな硬くないべ？？

もしかして変な添加剤とか入れて化学反応しちゃったとか？

なるほど無茶苦茶硬いオイルが入ってるからフォークの動きがおかしかったのか～～

オフロードなのに全然フロントが沈まなかったもんな・・・・・

にしても片方だけキャップがめっちゃ締まってたり、フォークの突き出し量が違うって事は、以前に片方だけフォークが外されて、オイル交換なり何かしら作業したって事かもね。

レーサーなんだし、両方シール交換・オイル交換くらいしようや！

あと入っていたフォークスプリングを確認したところ、サービスマニュアルに載っていた2本ラインのスプリングが装着されていました。

工場出荷時の標準スプリングは1本ラインの物で、2本ラインはオプションのハードスプリングのようで、バネレートは標準が0.36kgf/mm　ハードが0.38kgf/mmだそうです。

良く分かんないけど、0.02kgf/mmってそんなに違うもんかい？？？

体重も軽いし標準に戻したいところですが、中古は出回って無いし新品はそこそこお高そうなので、また今度にすることにします。

社外品のもっとバネレートが強い物だったら、なんとしても交換しないといけないところでしたが、入っていたのは若干ハードってレベルみたいなのでまあ大丈夫かと。

誰か標準スプリングと交換してくれればいいのに・・・・・

とりあえずフォークはバラしたところで本日の作業は終了。

部品がまだ届いていないのでフォークが組めません・・・・

部品が届くまでの間、なるべく綺麗にしておこうかね。

フォークオイルはスズキのL01の余ったやつがあるので、それでも使おうかな。

CRF純正はホンダの5Wという粘度のフォークオイルが入っているようで、ワコーズのカタログで確認すると、スズキL01は5Wよりも少し柔らかいようなので、更に余っていたヤマハのG15を若干混ぜて粘度を調整してみます。

まあ体重が軽いからフォークオイルも柔らかい方がいいので、L01そのままでも良かったんですけどね。