ネクターのブログ一覧

ソニカを買う決め手はマニュアルモードシフトとレーダークルーズコントロール。
ソニカのRCCは４０キロから１００キロまでの範囲とカタログに書いてあった。
ムーブ、ミラはなぜか４５キロから１００キロまでだから、ソニカは５キロ分得だと思った。しかし取扱説明書を見たら、４５キロから１００キロまでとなっている。取説は２００６年１０月２７日印刷となっている。ソニカは確か６月発売だったと思うって事は初期型は４０キロからで、１０月？以降は改良されて４５キロになったみたい。何か不具合があったんじゃないかと思う。巷では、RCC生産中止とか３ヶ月待ちとかのうわさは、不具合の対策の目途が経っていなかったからではないでろうか？（現在でもウェブカタログは４０キロからになっている。）
ダイハツさん早く直した方がいいですよ！

たしか、ミラが出てすぐにカタログを貰って見たときミラカスタムRSの燃費は２３キロだったはず。ソニカと車重と同じだからだと思った。ムーブカスタムRSは２１，５キロやはり重いから仕方ないかと思った。しかしウエブカタログでミラは２１,５キロとなっている。何故だろう？

スーパーパワーフローに変えてすぐは、ガンガンに跳ばしたけど今は普通に走っている。気が付いたけど、吸気音はそれほどうるさくない。でも、ブローオフは気になるかも。よく、象のくしゃみと表現するけれど、ソニカは小型犬のくしゃみかな？

ソニカのメンバーの趣味を見ると、ほとんどの人がバイクと書いてある。
ソニカとは関係ないけど、バイク自慢しませんか？
私はヤマハ好きで、91年式TZR250R(V型エンジン）に乗っていましたが、コーナーも加速も最高でした。
一時期、RZ250,RZ250RR,RZ50を持っていたことがありました。あと、RZ125を買えばRZ全ファミリーそろったことになりました。（RZV500は除く）

ノーマルノブーストは０，６キロで、全開にした時０，８キロぐらいになり（スクランブルブースト、オーバーシュートではない）数秒後０，６キロに落ち着く。
スクランブルブーストがいやなら ,ソレノイドバルブのコネクターを外すか、スイッチをつければいい。常に０，５キロなので、少し遅くなる。フィーリングは、NAっぽくなるはずです。燃費はブーストが掛らない分よくなるかも？（やってないので分からない）