ネクターのブログ一覧

オプション２月号に載ってましたが、レクサスIS FのＤＴＭ？マシンがフィスコでテストしているみたいです。かなりかっこいいです。トヨタがＤＴＭなんてうわさも聞いた事ありませんが、果たして本当にＤＴＭに出るのでしょうか？
メルセデスとアウディだけではおもしろくありません、是非出場してもらいたいです。
レクサスの知名度も上がるのではないでしょうか。
ＦＲでＶ８のセダン、ぴったりの素材です。

私のソニカはエアコン使用時にはリッター１０キロぐらいしか走りません。
原因は近場しか走らないからで、エンジンが温まるまでに目的地に着いてしまうからです。エンジンが温まるまではガソリンを多く吹いていますので（ミッションの制御も）燃費が悪いのです。だから早くエンジンミッションが温まれば燃費が良くなるはず、また１度温まったエンジンは冷えないようになれば良いと思います。
（長距離を走る方はあまり関係ないかもしれませんが）
これから発売される自動車は１０，１５モードからＪＣ０８モードに変わりますので各メーカーが色々な工夫をしてくると思われます。（今までは暖気が終わったエンジンでテストでしたが、エンジンが冷えた状態でテストしますので、実燃費に近い数値になると思われます。）
メーカーはＪＣ０８モードでいかに数値を落とさないようにするか実験中でしょう。日産ではマイナーチェンジのノートがＣＶＴオイルウォーマーと言うシステムを採用するそうです。ＣＶＴをヒーターで暖めるみたいです。当然、暖気する時間が短くなれば燃費も良くなるでしょう。
ＢＭＷは温まるまでウォーターポンプを回さないなどのシステムを使ってますね。
ダイハツはどうでしょうか？

少し前の事ですが、ニュル北コースをＦ１でニック、ハイドフェルドが走行しましたね。オンボード動画を見ましたが、かなりのペースで走ってました。
コースを１００％熟知していると思われます。さすがドイツ人相当走りこんだのか、プレイステーションで勉強したのか、は分かりませんがニック、ハイドフェルドは只者ではありません。マジに走ったら何分で走り切るのか興味があります。
ＧＴ－Ｒに乗ったら７分２０秒は切れそうな勢いです。
ニュルを熟知してるとは言え鈴木利男さんでは７分３８秒が限界でしょう。
本山やクルムにＧＴを１年休ましてニュルを走りこませタイムアタックさせればタイムアップ間違いなしでしょう。
ニュルタイムにこだわる日産ならそのくらいやってもいいじゃないでしょうか？

タイヤに窒素を入れると値段なりの効果はあるのでしょうか？
乗り心地が良くなる、燃費アップ、熱変化が少ない、漏れが少ないなど言われてますが実際はどうでしょう。
補充する時、面倒、値段が高いなどデメリットなどがありますが。
そんなにいいものならメーカーが採用するのではないかと思っていたら、新しいＧＴ－Ｒは窒素が入っているそうです。
今度、日産で入れてもらおうかな、ＹＨのが安いと思うけど。