ネクターのブログ一覧

ゲームソフトが全く拾わない。
とりあえず、オンラインで無料のお試しソフトＦ１２０１２やってみたらかなりおもしろかった。
それでもやはりＧＴ５がやりたい。
ＰＳ４も気になるがＧＴ６がＰＳ３だから、映像と画像のバックアップを取ってソニーに修理に出しました。
今日修理が終わり明細見たら、ピックアップ交換となんとＨＤＤも交換！！
６０ＧＢが２５０ＧＢになったのは良かったが、ＧＴ５のデーターがすべて消えました！
（まさか、ＨＤＤも交換になるとは思わなかった）
私はアホです。(^_^;)
ゲームのバックアップを取らなかったが為にＧＴ５を最初からやらなければいけないとは長い道のりです。
でもたぶんお正月にはＧＴ６を始めるので、それまでのつなぎです(-_-;)

最近ソニカのミッションが滑る感じがするのと反応が遅くなった感じがしたので、自動アールズでガルフＣＶＴオイル（部分化学合成）交換しようとお願いしたのだが、メカニックが「今入っているオイルの色が赤くＣＶＴ用では無く普通のオートマ用のオイルが入っているようです」と申しました。
「黄色いハットで交換したからそのような事は無いと思う」と私は言いました。
するとメカは「昔はいい加減で普通のオートマ用しか無く入れてしまったのではないか」と申します。
すかさずに私は「普通のオートマ用もあったがちゃんとＣＶＴ用もありＣＶＴ用を入れたはず。カストロールのＣＶＴオイルが赤い可能性ありませんか？」と問いました。
すると親切なメカは「黄色いハットに電話して聞いてみましょうか？」と申しましたので、お願いした。
どうも、すんなり教えてくれなかったようだが渋々赤いと答えたみたいだった。
メカさんは「あまり混ぜるのはよく無いけどもそれでも交換しますか？」と言ってきた。
（やはり、赤いオイルが本当にＣＶＴ用か信用していないようだ）
混ぜて不具合が出たとか聞かないが、親切なメカさんがそこまで言うなら「止めときます」と丁寧にお断りしました。
何かすっきりしない感じですが、ここは丁寧なメカさんの言う通り黄色いハットでまたカストロールを入れようと思います。
当然、交換前には「ＣＶＴオイルって赤色ですか？」と聞いてからね。

ビビオもそうでしたが、ＣＶＴオイルは１万キロ超えると突然滑る？レスポンスが悪くなる？のでＣＶＴ車は１万キロ毎に交換しています。
ソニカは慣らし終わりと１万キロはダイハツ純正、２万キロにはカストロール（鉱物性?部分化学合成？)でこのカストロールが凄くレスポンスが良かったので、３万キロを超えたのでちょっと高めのガルフを入れたくなったのですが残念です。

黄色いハットで交換したオイルが間違って普通のATFオイルを入れられたのなら、こんな良くはならなかったと思うが。
それとも普通のATFがたまたま良かったのか？(^_^;)


６月２８日追記：
　　　　　　　　　　みんカラ皆さんのブログを拝見したところ、カストロールＣＶＴオイルは赤のようです。

余談ですが、帰り際メカさんが「黄色いハットに行くなら予約してから行った方が良いですよ、黄色いハットさんはうちみたいに暇では無いですから」と申しました。
笑える！確かに自動ｱｰﾙｽﾞさんはいつも暇そうです。大丈夫かな？と心配になります。

７月８日追記：
　　　　　　　　　イエローハットのメカさんははっきりカストロールＣＶＴオイルの色は赤とお答えさ　　　　　　　　　　　　れたのでイエローハットにてカストロールＣＶＴオイル交換しました。

　　　　　　　　　６月２８日、心配だったのでカストロールさんにメールで問い合わせいたしました。
　　　　　　　　　回答は何と、今日７月８日に赤と回答いただきました。（回答に１０日も掛かるのか？）

Ｒ３５はコラムに付いている。
昔のスバルや日産も。
フェラーリやランボルギーニなんかも。
トヨタはハンドル。

レクサスＬＦ－Aはコラムだと思ったら、ハンドルにも付いてる？
ＣＧＴＶでニュルパッケージだけどハンドルスイッチで運転しているように見えた。
ベストはLF-Aのように両方付いているのだと思われる。
ハンドルに付いているなら、シフトレバーでも操作出来るのが良い。

サーキット走行ではハンドルから手を放して操作するコラム車は本末転倒。
パドルシフトとはハンドルから手を放さないで操作出来るのが利点だから。

今乗ってるバイクとほぼ同じ重量、パワーもトルクも上。
しかもABSも選べる！

一番好きなメーカー、ヤマハさんだし😄