ろくぞうのブログ一覧

昨日、梅雨の晴れ間というには長すぎる暑い日々の最後に、富士スピードウェイ（最近はFISCOと言わないんでしょうか？）で、BMWのサーキット試乗会に行ってきました。

当日はNew X5の日本初お披露目などもあったのですが、個人的にはFSWを初めて走るという意味が大きかったイベントです。実はバイクではいろいろなサーキットを走ったことがあるのですが、四輪ではそもそも初めて。

たまたまですが、最初はレーシングタクシーという、職業レーサーの方々が僕らを乗せてBMW 335iで走ってくれるイベントが最初に割り当てられていたため、サーキットの雰囲気やGのかかり具合を確認。なるほど、なるほどと思いながら、試乗会へと突入しました。

僕が乗ったのは、R32のライバルとも言える130i M-sport、それにZ4M Coupe、M6、335iの4台。335は正直言って、あまりおもしろいとは思わない。良くできた車だし、パワーはR32よりあるし、コーナリングもいいのだけど、なんかエキサイティングじゃないんだよなぁ。

130iは6ATだったので、僕の6GSGに比べると少したるい感じ。これはしょうがないけど、ハンドリングは130iの方が素直ですね。あんまり前後の加重を意識しなくとも当たり前に強いブレーキングをして、当たり前にターンインして、当たり前にアクセルをオンにしていくと、当たり前に安定してコーナーを抜けます。
一応、4WDですがFFを常に意識しながら走るR32とは、かなりテイストが異なりました。FF的な走行感も嫌いじゃないけど、どっちが気持ちがいいかと言えば、やっぱり130iかなぁ。でも、やっぱりDSGの方がいいや。と思うことにした。
エンジンフィールは大きな違いはないけれど、高回転の伸びが良い分、BMWに分があるかな。

Z4Mは思ったより下のトルクがあって乗りやすかったなぁ。コーナー立ち上がりの加速とアウト側前輪がアスファルトにめり込んだがごとく、軽くスキール音を出しながらも踏ん張って思い通りのラインをトレースするのは見事。これってハンドルも電子制御だっけ？あれ？M5、M6だけだったかな。
ま、いずれにしろ軽くてパワフルな車は楽しい。

で、M6。セミATのセッティングと安定した動作、素早いシフトチェンジ、お釣りをもらっても勝手に立て直すどころか、ケツを振っても勝手に逆ハン切るとか、ある程度（スピンしないぎりぎり）はスライドや空転を許してくれるモード付きとか、508馬力のV10エンジンとか、でかい割に身のこなしが軽く感じることとか、なんか凄いマシンでした。以前に乗ったフェラーリ（モデナF1）よりも、ずっとすごい。
508馬力のパワーモードに入れっぱなしで踏みましたが、なんだか自分で車をコントロールしているような気にさせてくれる上、きっちりアシストする感じで完璧です。

でも、なんかR32やZ4Mの方が楽しい気がしてしまうんだなぁ。

　エンジンの慣らしは、ほとんどやらずに回していましたが、総走行距離も1200キロぐらいになってきて人間の方がやっと慣れてきました。これまでも、そこそこ速くコーナーに侵入していたりしましたが、試しにもう少し速めにコーナーを抜けようとしてみたり。
　っと、ここで経験したことのない振る舞いを感じました。
　軽くリアが流れ気味のコーナー後半、パーシャルのアクセルをさらに踏み込もうとしたその直前、なんだかものすごく不自然に流れが止まってしまいました。これが噂のESPなのかな？？初ESPなのでよくわからないけれど、なんだか気持ち悪い挙動です。確かに動作後、車体は安定するけれど、何をしようとしても安定方向に強制的に戻される感じで、思い通りにターンインできない。
　もちろん、そんな時はESPはオフにすればいいのだろうけどね。で、これって本当にESPの挙動なんでしょうかね？

　月曜日から高円寺・アルピットに作業で車を預けていたので、本日、ピックアップしてきた。作業とはノーマルSPのチューニングとナビ・ヘッドユニットのインストール。機材はパイオニアのX009とP90DVA。それにBluetooth、iPod、ETC、ビーコンあたりのオプション。
　オーディオの方は実に軽いチューニングにしたのだけど、これだけで大きく音質が改善する。どんなことをやったか、何が変化するかは別の日に報告するとして、今回はナビの取り付けにちょっと感動したので、それを日記として記しておきたい。

　もしかするとプロのインストールでは、これが当たり前なのかもしれないが、光を受信しなければならないビーコン受信ユニット以外、表には余分なものが一切、露出していない。GPSアンテナも、ETCアンテナも、見えない場所に隠してある。それでいてGPS感度は十分にある。
　せめてハイダウェイになっているアンプ部ぐらいはどこかに見えるだろうと探してみたが、目が届く範囲にはどこにも存在しなかった。ちなみに、露出しているビーコンユニットもミラーの裏に貼り付けてあるので、運転席からは見えない。

　これだけすばらしいインストールをしてくれるなら、多少高い工賃を払っても満足。ちなみに車買い換え時の移設に関しては、取り外して純正に戻すための工賃は不要とのこと。なかなか良心的じゃないかと思います。

先週末から知り合いの別荘にお出かけ。

元々の予定では、2泊目は裾野の十里木に泊まる予定でしたが、十里木のゲストが多いため同じ別荘に2泊することに。

別荘は山梨の北杜にある桜並木のすぐ上なんですが、ちょうど満開直前の7分咲きといったところで、なかなか美しい桜が楽しめました。

K4GPの練習走行のための行った富士スピードウェイは、あまりの変わりように驚き。だってピットの各コマごとにトイレがあるんだもん！驚きますよ。鈴鹿の設備とは豪華さが全然違う。インフルエンザのため走りませんでしたが、しかし、次回行った時は、R32で走ってみるかな。K4GPの練習走行は車両登録をすれば、どんな車でも練習走行できますが、フェラーリF355とAE86と軽四が同時に、しかもスキルがバラバラな中で走るというのは、端から見ていても、おっかなびっくり。コカコーラやネッツコーナーでは、いつ接触するかとハラハラしていました。

しかし、見ているとフルチューンした軽四はコーナー、結構速い。AZ-1とコペン、それぞれ1台づつすごく速いのがいました。

ちと古くさいと思うだろうが、「子は鎹（かすがい）」と言う。しかし、我が家にとって夫婦仲をつなぎ止める一番のツールはカーナビだ。

なんてことを思っていたら、実は他の夫婦も同じようなことを言っていた。

「道を間違えたり、地図を見てもらうのが遅くてイライラし、夫婦げんかに発展するぐらいならカーナビは安いもんだよ」

まったくもって同感。

ところがうちのR32には、まだカーナビが付いていない。
ちなみに金曜日から日曜日までお出かけ計画中。

東京から御殿場アウトレット、その後、韮崎（知り合いの別荘）、翌日、富士スピードウェイ（K4GP練習会）、富士・十里木（知り合いの別荘）、帰宅というスケジュールなので、よほどの馬鹿でない限りは道を迷わないとは思うのだが……。

鎹を失った我が家は、果たして無事、空中分解を免れて自宅に戻ることができるだろうか？