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今日は先日のM3に続いてお世話になっているディーラーさんからお誘いを頂いたので試乗会に行ってきました。

試乗コースの途中で2台乗り換えるというタイプでまずは840dに乗りました。直6の3リッターディーゼルのモデルですね。

さすが6発だけあって滑らかなエンジン。アクセルを踏むと回転の上がり始めの瞬間だけカラカラ音がしますが、そこからはなかなか迫力あるサウンド。トルクも低回転からグッと出てきます。ガソリン車よりトルクカーブが急に立ち上がるフィーリングです。

乗り心地は3のMスポーツのような硬さではなく、少し角が取れた感覚です。ただスポーツでもコンフォートでもタイヤの重さなのかバタバタ感があるのが気になります。微振動というか道路の継ぎ目などでブルブル伝わってきます。路面が良い高速道路なら全く問題ないでしょう。

B3も19インチ標準鋳造ホイールより20インチオプション鍛造ホイールの方が1本あたり3キロほど軽くなっており、バタバタ感が少ないと言われています。やはりバネ下重量というのは重要なのでしょうね。ただし軽すぎてもダメなのでバランスですね。

あと気になったのはブレーキ。どうしてもカックンになり扱いにくい。制動力自体はすごくあるので扱いやすければ良いのにもったいない感じです。

ボディ剛性は普通かな？そんなにカッチリという感じではないです。ただ運転すると車の大きさは気にならず街乗りでもそんなに苦にならないでしょう。8シリーズは7シリーズに次ぐ上級モデルと思っていましたが、期待していたよりは普通ですね。内装もちょっと古臭くなってしまいました。

続いてZ4。グレードは20iでした。まず乗ってすぐ軽いことに気づきました。4発なのでフロントも軽やかです。軽快感があって楽しい車です。

ボディ剛性はオープンとは思えないくらいしっかりしています。8シリーズより固く感じるくらいです。パワーも必要十分。

やっぱり気になったのはブレーキ。こちらもやっぱりカックンになる。なんでしょうね、とても扱いにくい。B3はマスターバックは320i用にしてあり、フィーリングを向上させているというのはこの辺りの改善なのかもしれません。

そしてタイヤが18インチ仕様なのでエアボリュームがありこれが良いクッションになっています。おそらく840dよりサスもショックも固めと思いますが、タイヤがマイルドなので街乗りでも不快感がありません。見た目は20インチとかかっこいいですが、実用性なら18インチが良いところなのかも？B3も19インチの鍛造があれば良いのに。



試乗車のZ4は写真撮り忘れました。こちらはショールームに展示してあったM40iです。



3シリーズ ツーリング、タンザナイトブルー。この色すごくキレイ！日が当たった時のメタリック感が最高。


1シリーズにはM performanceのパーツが付いていました。機能美。