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モーターマン@HA36Sのブログ一覧

2007年05月08日 イイね!

ピニオン・ベアリング・アジャストスクリュー・ロック・ナット

ピニオン・ベアリング・アジャストスクリュー・ロック・ナット

ステアリング機構は部品名が長い物が多い

結構地味なものやけど

組み付けが難しい

特にボールナット式


学校終わってから燃料入れに行くついでに

走りに行ったバカ

荷重移動を頭に入れながらコーナーを曲がる

約60度のコーナをオーバースピードで進入

ヒールアンドトーをしてフェイントをかける

曲がり始めたらアクセル全開

上手いこと表現出来てないけど

こんな感じでドリフト状態になる

車の体勢を維持するのも難しいけど

自分の体の体勢を維持するのも難しく

歯を食いしばって体の体勢維持 

足回りをもう少し硬くするともっと曲がる気がするが

足回りを硬くするとタイヤがもっと早い段階で鳴くというか

滑りだすような気がする。仮にサスを交換したとしても

純正タイヤで大丈夫なのだろうか… いかに純正が考えて

作ってあるかが良くわかる。

まぁまだまだ下手な僕にはまだ弄る必要無し

練習あるのみ
Posted at 2007/05/08 22:17:14 | コメント(0) | トラックバック(0) | | クルマ

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「ワークスさん。アイドリング中カラカラ音。クラッチペダル踏むと消える。レリーズベアリングっぽい感じ。こう言う仕様なら納得なんだが、、、」
何シテル?   08/11 01:38
3児の父。全開で子育て奮闘中。 2015.04よりスーパカブ50 2017.11.6 よりアルトワークス(HA36S)に乗っています。 ワークス・...

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