愛車一覧

仕事車。足回りはトラックそのもの。F独立ダブルウィッシュボーン＆トーションバー、スタビ、R固定リーフリジット。○抜群のスペースユーティリティ。×ステアリングに対しワンテンポ遅れて着いて来るシャーシ。とにかく荷物を沢山積みたい人向け。

昭和５４年式のグロリア。ＳＧＬ－Ｅエクストラ。３３０型最終モデルで２Ｌで28ブロアムの内装、メッキミラー、フロントぼかしガラス、エクストラ専用サイドモールを奢られた特別仕様。モデル末期在庫一掃セール品。笑

GS121

走行1000km未満の低走行車

免許を取得後すぐに買った（買わされた）車です。たしか車検受けてコミコミ３０万だったかと・・・。当時ハイソカーかスポーツカーを買う友人たちを尻目にハイソでもスポーティーでもないオッサン車を買った（買わされた）ことを猛烈に後悔した記憶があります。 しかし今初代カムリＧＴが猛烈に欲しいのは誰にも内緒です ...

逆輸入左ハンドルのハイラックス エンジンは２．４で日本仕様のようなカッタルさはなかったです。キャビンはエクストラキャブで充分リクライニングできたし、手荷物も後部へ置けれて便利。ただパワーウインドウ無しで左ハンドルなので高速の料金所ではいちいちニュートラルに入れサイドブレーキ引いて助手席へ手を伸ばし ...

ちょうど結婚する前に乗っていた車で引越しに大いに役に立った車でした。機関の信頼性も高く電装品は日本製が使われていたと思います。ドアミラーに関してはマツダの刻印付きで少々拍子抜けしたもんです。

とにかく大きかった。当時この田舎町でフルサイズの米車など街中で見ることなどまったくなくスーパーの駐車場でも他の車より鼻（ボンネット）１枚分飛び出していました。

久しぶりの独車。やはりいい脚いいシートでロングドライブも楽。 しかし余りにも乗る機会がなく放置しておいたら天井の内張りが剥がれ落ち、パワーウィンドウまで不調に・・・。これ以上放置して朽ちてゆく姿を見るのも忍びない、とゆうことで友人に売却。恐ろしく安く売ってしまいました。

代理店がヤナセに変るひとつ前の型になります。 ヤナセに変りモデルもかわって一気にメジャーになった気がしますが、東邦モータース時代は地味で（車自体も地味な感じ）目立たない存在だったと思います。このモデルにもイルムシャーチュ～ン仕様もありました。