赤うさのブログ一覧

12年も経てばアースケーブル自体も劣化してきているかもしれないので、ここはカッコよくアースケーブルもろとも取替といきたいところ。
　しかし、2本来ているアースケーブルのうち一本はエンジンの下部につながっているので下にもぐる必要がありそう。
　ここでくじけてしまい、安直ですがアースケーブルを延長する作戦に決定。

(２)から続く

　で、とりあえずネットで調べてみると「アーシング」なるものをされている方々がいて、エーモンのターミナルを使ってたくさんのアースコードをバッテリーにつないでいるではないですか。
　みなコードをターミナルにくわえさせる方法ではなく輪っかの端子でボルトにコードを留めている。
　
　その輪っかなら見たことがあるぞ。

(１)から続く

　バッテリーターミナルに随分とたっぷり錆がはびこっていたので、こりゃ交換せねばということで購入したのが、これ。

あけましておめでとうございます。

正月早々、元旦からの点火プラグ交換。

交換するつもりはなかったのですが、中古で購入したラパンなので、点火プラグがどんな状態か見るつもりで作業開始。

インタークーラーを外してみたの図。


これが私にとっては結構大変な作業。

装着されていたのがこれ。



DENSOのIXU22C でした。

多少黒ずんでいるものの、まだ行けそう。

ただ、インタークーラーを外した労力を考えると換えてしまいたくなるのが人情。

ここまでが大晦日の作業。

本当はこのまま換えてしまいたかったのですが、近くのオートバックスでは点火プラグはお取り寄せとのこと。

で、年越しの作業に。

Amazonでお急ぎ便で注文したのがこれ。



NGK Premium RX　DCPR7ERX-P

インタークーラーを取り付ける方が外すのよりもっと大変だったのでやはり交換してよかった。

で、テスト走行してみましたが気のせいかエンジン音も軽くなったようでレスポンスもよくなったような気がします。

元旦から充実した一日でした。