サーキットで走り納め？

その日、大阪は朝から雨やった。
それは昨日受けたTK親方からの電話の内容の様に！
その内容とは、とりあえずエキマニの一番の●レはふさいだが、もう一箇所見つかってる。そこまでやるにはバラス必要があるので、年明けにもう一度相談する事に。
さてどうするか。本音は元々考えていたTKさんにオリジナル作ってもらいたいが、そうすると日数も費用もかかるしなぁ。やはり塞いでもらって騙し騙し乗る？
とか思っていたのだが。。。。

で、走り納めのサーキットを目指し朝7時に車を出す。
そしたらモカさんからメール。「ほんまに行くんですか？」
マニの事もあるし、さすがにブルーなワシも弱気になってすぐ電話。
ワシ「中止にしましょか？」
モカ「昼から晴れるみたいですけどね。。。」
ワシ「ほな行きまひょ！！」

９時に加古川で赤エク３連星が待ち合わせ。
そしてモカさんがナビを忘れたためワシが先導するハメに。
ワシに水先案内させたりして知らんで！！
結果、下で行こう言うてるのにいきなり高速。（だってナビが。。。）
分岐を間違えて一旦高速を降りて、また乗る。（だってナビが。。。）
ECLIPSさん怒りの160km先導（だってナビ？？？）

そんなこんなでようやくサーキット。
今回はへ●く●ドリフターが多く、しかもコース上で大暴れしかなり危険。
だが路面はほぼ乾いている。

まずは一回目。何が違うって、まずブレーキ。
ストレートエンド3速から前回のポイントで踏んだら、1コーナー入る前に失速しすぎて止まるか思たほど効く。
大げさに言うと倍ほど（制動距離半分）効くんちゃうか？
給排気に関しては中間が太った。後、ギアも入りやすい。足は相変わらずのノーマルドリフトセッティング。

その後前回に続きモカ号を試乗。やっぱエエわ。音が最高や。足もごっつ走りやすい。安定して踏めるんよね。カムの切り替わりも早いし気持ちいい。あー、全然違う。でもやっぱ一番は足かな。。。。

で、第2ラウンド。タイヤのエアーを落として気合を入れて走る。
特性もつかめてきた。うーん。この足はこの足で、自分でコントロール？押さえつけ？してるで～！！って思えば楽しいんちゃうか？
が、ココで気になる事（音）が。バリバリバリバリ～。せっかく来たんや。聞こえへん。聞こえへんで！

ピットに戻ったら、２人が寄ってきて開口一番。「マニ完全に割れてますよ。」「落ちるのも時間の問題。」えー、私の練習はそこで終わりました（泣
そして２人の第３ラウンドを待って解散。

帰りの高速でのおまけで、とうとう、ついに定番？のエンジンチェックランプが点灯。キャタライザー交換に排気漏れのダブルパンチやからな。
うーん。やっぱこの車、アフターパーツも含めておもしれーよ。