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車高調装着後300ｋｍ程走行しだいぶ馴染んできました～(^^♪



前から気になっている調整式のスタビリンクですが、

どの位変わるのか？と思っていました。


と言う事で、今日会社の同僚のE12前期の足回りを見せてもらいました。

車高はノーマルです。

こちらがノーマル車高のスタビの状態。






そしてこちらがうちの、40～45㎜ダウン状態です。





う～んやっぱり、スタビが上を向いてしまっている感じがしますねぇ・・・(^^;)


調整式のスタビリンク必要かなぁ！(*´ω｀)

あぁ～早く車高調装着したいなぁ～！っと思っている今日この頃なのですが、

何気な～く取説を読んでいたら・・・






何と！RSRの車高調は、リヤアジャスターがスプリング装着状態で、

車高調整出来ない事が判明しました！(^^;)

赤枠で囲った部分・・・破損の恐れが有ると・・・( ﾟДﾟ)


ロアシートを矢印の所で、キャップボルトを締めて固定する構造の為なのでしょう。






E11の時付けていた緑のやつは、ロアシートを上側のロックシートで締め付ける構造だったので、

そのままで車高調整が出来たのですが…(^^;)




後々車高調整する時、面倒ですねぇ・・・(-_-;)

車両検査対策？！の為、ポチッとした品が本日到着しました！！！

アルミホイールを購入後５ヶ月、会社に乗って行けない！

って事で、アライメントによるクリアーを何とか

したい！！！（最後のあがきかも・・・）

今日は車両検査対策で、タイヤのハミ出し量測定とトー調整を行いました。

写真の分度器の様な物を、ダンボールにて作成しました。

ホイールの中心から垂直に線を引いた所から、前方３０°後方５０°に線を引きます。

この範囲で、回転部分が少しでもハミ出ていればＮＧです。
フェンダー部から、錘を付けたタコ糸をたらし測ってみました。

測定してみると、フェンダーモールを貼り付けたにもかかわらず、フロントはバンパー側（前側）が僅かにハミ出ていました。

リヤはバンパー側（後ろ側）がギリギリＯＫの状態でした。

ノートはバンパーの形状が先端に行くにしたがって、幅が狭くなっている様ですねぇ・・・

とりあえず、フロントはトー調整で何とかしよう・・・

メジャーにてトー測定、大体では有りますが２ｍｍ程トーアウト（車高調で下げたから）になっていました。タイロッドの調整部にて何度か調整し、トーインへ１ｍｍ位に調整。

再度測定、今度は何とかギリギリ収まりました。

Ｏ．Ｋとは言っても自家測定なので、測られたらどうなんだろう・・・

明日、ＤのＴＳに相談しよう・・・