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ビルシュタインBTSキットからシャーゼン車高調に仕様変更で、乗り味の良さは乗ってスグ体感、いい感じです。

で、シャーゼン車高調といえば「オトナのローダウン車高調」ですよね^^
オフィスアズさんでアーム類の可動範囲なんかもチェックしてもらいつつ、出来るだけ低くセッティングしていただきました。




トゥアレグのビルシュタインBTSキットはフロント5cmダウン、リア3cmダウンでしたが、こんな感じに仕上がりました。


フロント：ビル足からさらに3cmダウン（純正比8cmダウン）


リア：ビル足からさらに5cmダウン（純正比8cmダウン）




ビルシュタインBTSキット


シャーゼン車高調（全長調整式フルタップ車高調）





西川社長、スタッフの皆さん、ありがとうございました！

いま名神高速で滋賀から神戸まで走って帰って来ました。
ニヤニヤ笑いながら･･･です(照

シャーゼン車高調って、良く動く足回りですね。
速度に関係なく、路面の継ぎ目や凹凸を「トトン♪」って感じで、フルバンプすることもなく走破してくれました。

もう少しウロウロ乗ってから帰ります(笑

朝イチからオフィスアズさんでシャーゼン車高調を組んでもらってます。

手際が良いので...
ブログアップ完了までに完成しそう(汗)

どんだけ車高下がるんでしょ???

左後ろ足に発見(^_^;)))

ガリー夫人、今回も自覚症状ナシ(涙)

明日は久々にトゥアレグのアレをゴニョゴニョして来ます！

ただ今、ヨドバシ梅田でお茶タイムなう♪

えー、深夜のロングラン、しっかり完了しておりまっす。

皆さんの温かい応援コメント、ありがとうございます(嬉
エコ走行への無責任なアドバイスも･･･最高デス(爆

結果は503.8km走破して、12.3km/Lでした！
浜名湖SAの途中経過と同じ燃費結果、ビミョーですか？(汗

エアコンOFF、クルコンOFF、タイヤ空気圧パンパンの3.2K、ガソリン55リットル給油、ミラー閉じ、長距離トラックのスリップ活用、右足フェザータッチ、などなどTNP走行に使える手は投入し、一瞬12.5km/Lまで伸びましたが、これ以上伸びないんだなぁ。
目標13km/Lに届かずでしたが、たぶんトゥアレグV6の限界かと。

あー、ぢかれた。
東京、帰りまーす^^;