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2018年04月14日

走行会のダメージとメンテ

走行会のダメージとメンテ 新年度になって、色々忙しくてしてますが、生存証明としてブログ揚げようかと(笑)
最近は、めっきり投稿することめ減ってしまってますが、本人は元気にしてます
ただ、愛車は、経年劣化と走行会等による影響で、あちこちに、ガタが出ていて気になる部分が多いのに、なかなか手が回らない状況(汗)

2月に、お友達に誘われて、鈴鹿ツインを走った頃から、動作が怪しいと思っていたブレーキですが、フルード交換しても、イマイチだったのに、
3月にはマイジム、そして3月末にモーターランド鈴鹿と、挑んだのは良いものの、ブレーキも足回りも、色々動きが怪しくて(汗)

重い腰をあげて、先日、ブレーキパッドを点検したら、パッドが炭化し、ローターに張り付いていたのか、パッド摩耗材が何カ所か剥離してました(涙)
ちょっと分かりにくいですが、写真のように、変色して、パッドの真ん中付近の摩耗材が剥がれ落ちています
以前、安く入手した耐熱温度450℃の某有名SHOPのパッド(良く見ずに取り付けたけど耐熱温度が低すぎました)でした

よくもまぁ、こんな状態のブレーキでサーキットを走っていたものだと、自分のメンテ不足が恐ろしくなるばかり・・・
スポーツ走行をされる方は、何を置いても、ブレーキだけは、しっかりメンテすることを強くお勧めします
って言うか、もう少し耐熱温度の高いパッドの使用をお勧めしたいです(笑)

ワインディングや舞洲程度なら、全然大丈夫だったのですが、ハイグリップタイヤによるミニサーキットの周回は、ダメージも大きいって事ですね(汗)
純正に毛が生えた程度の怪しいパッドは、簡単に、こんな状態になると言う悪い例としてブログを書いてみました(^^;
ブログ一覧 | 整備手帳 | クルマ
Posted at 2018/04/14 07:27:08

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この記事へのコメント

2018/04/14 17:11:29
Tsuuさん こんにちは(^O^)
私も自分であれこれ交換やチェックやらしてみたいです。
壊してしまいそうですが。。笑
私のも耐熱530℃なので過信できないですよね。。
そういえば今朝お山ですれ違いました?
コメントへの返答
2018/04/14 22:21:16
こんばんは
そう、今朝、すれ違いましたよね
赤いNBだったけど、顔が確認できなかったので、通り過ぎちゃいました
弄った後の調子を確認するため、ちょっとだけ登ってました(^^)

自分で作業するのも、手間がかかるし、色々トラブルも自己責任なので、大変だったりしますよ
出費が許せば、信頼出来る人の世話になるのが、一番ではありますけどね
2018/04/15 08:49:16
こんにちは
ブレーキパッドってここまで激しく磨耗するものなんですね!
かなりの 衝撃画像ですね(^o^;)
次はどこのをつける予定何ですか~
コメントへの返答
2018/04/15 22:23:45
激しく摩耗すると言うより、熱で炭化して、そのまま割れたと言う感じでしょうか(汗)
耐熱低くても、まだ純正の方が、マシかも知れませんね
次も、耐熱が低めの安価なパッドですが、以前から愛用のステージの赤いヤツです(汗)
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