中学生の時、そのスタイルに衝撃を受け、忘れられなくなった車。スタートはここから。
所有形態:現在所有(サブ)
2020年06月04日
ドリフトで散々小突き回しても何度も復活させた、 人馬一体感を得た、忘れられない愛車。 ⇒2015年末、転勤に伴い泣く泣く売却(TT)
所有形態:過去所有のクルマ
2007年03月18日
King of the road. V8 5.7Lのパワー、余裕たっぷりでイイ車だったな〜。 もっと長く付き合いたかった (ToT)
所有形態:過去所有のクルマ
2022年02月12日
独特のデザインが気に入った1台。 古き良き、40系ランクルデザイン。 後方視界の悪さは天下一品、でも慣れたら何の問題も無し。 デザイン/走破性重視で、使い勝手が悪く、嫁には不評。
所有形態:過去所有のクルマ
2009年03月02日
ドリフトステップアップ用サーキット教習車。 多くを学ばせてもらった、ドリフトの為に生まれた素晴らしい車だった。 もはや手を入れる気にならない程ボディはよれ、常に雨漏りと格闘。 ⇒2008年夏、部品取り車として引き取られて行きました。
所有形態:過去所有のクルマ
2007年03月18日
省エネで、楽々ATのグランツァS。 平日は通勤に、週末は家族の足として、結婚後は嫁号として、大活躍中。 買って良かった(*^^)v ⇒2008年末、転勤に伴い実家へ。 ⇒2009年春、処分された(TT)
所有形態:過去所有のクルマ
2008年10月27日
学生時代、頑張って購入した車。 この車のおかげで、今の人生がある。 車に無知な貧乏学生、今思えば車高もツラ位置も甘々。 でも、VTECのフィーリングは良かった。 ※残念ながら、写真は一切無し。 ⇒2002年秋、テク不足で刺しました・・・。
所有形態:過去所有のクルマ
2007年04月01日