愛車一覧

コペンティッチオーネＰＰ２です。 これでチンク３台目です。 またアバルトに乗りたくなりました(;''∀'') チンクはいいですね～、見た目も最高です。 前車トリブートフェラーリはATでしたが、今度は５MT。 久しぶりのMT車ですが、排気音も元気な音でとても若返ります（笑） 意外と荷物も積めるので、 ...

ウラカン６１０－４からの乗り換えです。 とにか乗りやすくて、重心が低い。 ロールセンターの低さが、ハンドリングの楽しさに最大の貢献を与えてくれています。 そして爆音！(;''∀'') 前車のウラカンは展示車両ということもあり、ＬＤＳ(ハンドリングサポート)が装着されていましたが、 今回はオーダーで ...

LＣ500Sパッケージ(*'ω'*) パワーはそれなりにあるけど、加速感はマイルドな味付けになっている。 ただ快適装備は充実で、この車はノンビリ優雅にドライブするのに最適な車だと思います。 ポルシェのカレラ並に後部座席は座れるので子供なら問題なしです。 足回りは素晴らしく、シットリとしながらもコ ...

ウラカンもアヴェンタも頑張っても２人しか乗れません。 普通の車でもいいですが、そこはランボで家族旅行をしたい（笑） そんな願望を叶えてくれそうなのがウルスです。 ペルフォルマンテは１人で。 ウルスは家族で楽しむ感じで・・ 使い分ける感じになりそうです。 ランボ本社でも生産拡大で、納期も１年以内 ...

店頭にあったので、衝動買いしました(;'∀') スーチャーパージャーエンジン！？ スロットルを閉じたときの解放音が面白い！ ブォーーン、プシュルルルルル！ 快適装備満載で、ツーリングバイクとしてピッタリだと思います。

のんびり、景色を眺めながらツーリング そしてキャンプして、お土産買って帰宅。 そういうバイクだと思います。 ヤマハセロー同等の足つき性！ 低速からトルクが沸き上がるので乗りやすい。 高速は最高速１３０キロほど出るので、普通に流れに乗って走行できました。 また高速域での車体の安定性は、リッターバイク ...

１号機と2号機 Ninja1000 2017＆2018モデル このバイクは、2012モデルから乗り継いで、これで３台目です。 なんだかんだ言って、取回し、乗りやすさ、スポーツ性、オールマイティに使えるので気に入っている車種です。 今はサーキットとかよりも、ツーリングがメインになっているので、ほん ...

乗ってまず感じるのは、足の動き。 ストロークにコシがあるので、ステアリングフィールがすこぶる気持ち良い。 相変わらずガッチリしたボディ剛性と相まって、サスペンションの動きが手に取るようにわかる。 ドライビングプレジャーなんて言葉は、照れくさくて使いたくないけど、今回ばかりはこの言葉以外見つからない ...

コーナーリングスポーツカーです。 電子制御の介入は、ポルシェよりも穏やかで人間が操作する部分が多い。 意外と車重が軽く（６１０馬力、１３８０Kg）、かなり軽快なコーナリングが楽しめるが、オプションのLDS（可変ステアリングレシオ）はサーキット走行では邪魔になった。 自分が曲げようと思ったステアリン ...

旅行や長距離を乗ることが増えてきたのもあり、シートが座り心地の良いノアやヴォクシーが前から気になっていました。 マイナーチェンジされた新型のエスクァイアのＴＲＤエアロがカッコよかったので、エスクァイアに乗り換え決定しちゃいました。 セカンドシートを思いっきり後ろまで下げて、ダラダラ乗るのが良さそう ...