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2012年03月26日 イイね！

純正部品の証！？

純正部品の証！？
なんてったって、純正ですからネ！(^_^;)
Posted at 2012/03/26 21:19:56 | コメント(6) | トラックバック(0) | セリカ | クルマ
2012年03月25日 イイね！

グリルインッ！

グリルインッ！フォグランプ、

グリルインッ！

Posted at 2012/03/25 10:46:14 | コメント(6) | トラックバック(0) | セリカ | クルマ
2012年03月24日 イイね！

愛人がど~にか退院しました(^_^;)

愛人がど~にか退院しました(^_^;)我が愛人セリカが、昨日よ～やく退院しました。

これは、そのエンジンルーム。






今回のメインはクーラーの後付け。
とあるところからひじょーに安価で仕入れたクーラーキット。
心配な点は、中国製であること。

やっぱり・・・でした。

ガス漏れ・・・しかもシャフトから・・・(ﾟ◇ﾟ)

返品交換しようにもできない(→o←) 　
修理も受けてくれるところ無し(→o←)  
で、最後の策として、スズキ車（ワゴンR用）のコンプレッサをリビルトし、プーリーや配管についてはこの中国製のものを移植するという荒技にでました。

↓これがその苦労の末のコンプレッサです。


キットにセットとして入っていたクーラー用の電動ファンは、ラジエータ前に収まりません。

またか、中国製！

２T系エンジン専用と銘打ってあったにかかわらず、この始末。
経は少しでも大きくかつ、少しでも薄いファンを探すハメになりました。

↓ギリギリガールズなのがわかりますかぁ？



クーリングファン自体は、オリジナルの3枚羽では到底冷却できませんので、７枚羽に交換しました。
が、経があわない(→o←)。
アダプタをかませてなんとかカップリングファンを取り付けました。
（簡単そうに報告していますが、それぞれの作業に結構な時間がかかっております）



当然のことですが、クーラーまで付けるからには、停車中でも涼しくなければなりません。
てなことで、快適仕様のためにアイドルアップも装着です。
一番効率的に力が掛かるところということで探すと、ココしかないようで、エアクリに干渉してしまうため、ちょっと斜めに取り付けてあります。



当然、オルタネータも増量！
クーラーやフォグ、AVによる消費電力量アップに対応するため、３０Wから６０Wに変更です。
日産車用のオルタです。
リビルト品で、まだキレイです。いつまでもつのか・・・？


その他、ウォータポンプの水漏れ　→　外し　→　ボルト折れ　→　ボルトワンオフ　→　・・・
文字で書くのが面倒くさいほど細かなトラブル続出(^_^;)


その苦労の末、付いたクーラー（室内機）がコレ↓
ワー、ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ( ^o^)ノ



温度調整ツマミや風量ツマミ（スイッチを兼ねている）は室内機についているので、遠くて簡単には手が届きません。
ですので、メインスイッチはフロアコンパネへ付けました。
同時に、ラジオ横にあったリア熱線のスイッチをその横に移設しました。
 



グリルインフォグについてはまた後日にでも・・・・





Posted at 2012/03/24 16:44:29 | コメント(5) | トラックバック(0) | セリカ | クルマ
2012年03月22日 イイね！

エンブレムのその後・・・

エンブレムのその後・・・




さて、どちらが原本でしょう！？

あれ?　バレバレじゃん(^_^;)


正解者にはもれなくAREMA社特製プレゼントが、

あるとか・・・ないとか・・・(-_-)
Posted at 2012/03/22 22:34:58 | コメント(7) | トラックバック(0) | セリカ | クルマ
2012年03月15日 イイね！

エンブレムはどーなっているのか？



セリカが手許に無いので、暇に事欠いてエンブレムを増殖中です。

ココに写真がありますので、よろしければご覧くださいm(..)m





Posted at 2012/03/15 16:13:51 | コメント(5) | トラックバック(0) | セリカ | クルマ
 
 

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https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20190801-10433197-carview/」
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