さかさるまのブログ一覧

リフトバック登場時のカタログです。


昭和５０年のビックマイナーチェンジ後のカタログです。


昭和５１年１２月の最終版カタログです。

そんな気になりそうな車を発見しました。

それはココ

思えば、最初はコレを探していたんですよ。
で、やっと見つけたひとつ下のグレードは(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)な状態で、
店員の対応も(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)(ﾟoﾟ)。
詳しくはこちらを。

帰り道にふと寄ったのがこのお店でした。
販売済みの札が貼られたLBを見て、
頭の片隅にあったLBのオシリを思い出しました。
焼けぼっくいに火が・・・というのはこういうことでしょうか？
それからLBを探し始めて、今のSTを見つけた次第です。

LBに乗ってなかったらマジで飛びついたかも・・・。
Be-1持ってなかったら、LBあっても・・・。

でも、惜しいのはオーバーフェンダーとフロントスポイラー。
もともとはこんなのついてないんですよ。
これが無かったら、とりあえず見には行ったことでしょう。

一昨日、昨日、とほぼ１ヶ月ぶりにきちんと走らせたかぼちゃ号。
 
昨日、家の門の前で異常なノッキングをし、ヤバイかもと思ってエアコンを消してやり過ごしたのもつかの間、

車庫まであと５メートルのところで、プスンッ！

見事なエンストです。エンジンかけ直して、シャッターを開けていると、またプスンッ！

何度トライしてもダメです。

押しました。
車を押したのは２０年ぶりくらいです。
（ちなみに、昨年たまねぎ号のときは砂利道で押すこともできませんでした）

思い起こせば、何となくアイドリングが弱かったような・・・。
いつもは、エンジン始動時１５００回転なのに、このときは７００回転くらいだったような・・・。
エアコンの効きがイマイチだったような・・・。

思い当たることがいくつも・・・。

いずれにしても車庫の中は暑くて耐えられません。
断念しました。

涼しい（とはとてもいえない）夜になって、プラグを点検するも、特に問題は見られず。
かたつむりを開けると、エレメントのまわりになにやらカーボンみたいなカスがパラパラと落ちています。また、エレメントの１箇所が極端に黒ずんで汚れているような気が・・・。

とりあえず、カスを除いてエレメントを１８０度回転させて設置しました。

５回のスターターのうち、４回目、５回目にはエンジンが掛かるようになりました。
この日は、機嫌の良さそうなところで、とりあえずお茶を濁しました。

そして、今朝、一発でエンジン始動！
もう１回試みるも、見事にエンジン衝動！

な～んの問題も起こりません。
いつもと変わらぬかぼちゃ号です。

これってアリですかぁ？

『オートメカニック』昭和52年４月号の裏表紙広告より。