さかさるまのブログ一覧

先日どーも調子のおかしかったETCですが、
結論から言うと壊れてました。
というか接触不良というか・・・
ETC本体を叩いたり揺すったりすると、電源が入ったり切れたり・・・。
内部の配線かハンダかビスか、解体してみないと原因を特定できないので、新しく買っちゃいました。高速の途中でウンともスンとも言わなくなってしまったら困りますのでね。

さて、そのBe-1で行くNostalgic2daysですが、今年の選ばれし10台は以下の通りとのことです。

ダイハツミゼット1959 ダットサンロードスター1968
ホンダZ1973 マツダロードスター1999 カローラレビン1978
カローラレビン1986 カローラ1985 ロータスヨーロッパ1973
いすずベレット1969 スズキGS1981 日産Be-1 1987

今まで何年も続いてきた歴代セリカですが、今年はついに外れました(T^T)残念(x_x)

ですが、会場は昨年より1.7倍の広さとのことで、一昨年セリカで参加したときの2倍以上となってます。人気あるんですねぇ。

今回も初日17日、10:20から1台ずつ入場するアトラクションがありますので、私がインタビューされる恥ずかしいところをご覧になりたい方はぜひいらして下さいm(_ _)m

2月5日み納車されたクロスビー、1月3日の初売りのときに見に行って試乗して、翌々日の5日には契約してました。今までと違って速攻でした。
納車に訪れたのが夕方であったため、帰りはもう真っ暗ですし、久しぶりの新車で緊張しました。ですので、レポートは今日となりました。

実際にゆっくりと乗車運転してみての感想を書いてみたいと思います。クロスビーにご関心ある方の一助にでもなれば幸いです。

●アイドリングストップとギヤ

試乗の際はあまり気づきませんでしたが、ブレーキは良く効きます。セリカやBe-1とはエライ違いです(^_^;)。信号待ちでアイドリングもキチッとストップしますし(信号待ちでアイドリングストップしてしまいそうなBe-1とは違います)、発進もモーターアシストのおかげでスムースにしかもキュルキュルっとエンジンがかかる音も殆どせずに、アクセルを踏めども踏めどもスピードが上がっていかないBe-1と違い、マニュアル車のような力強い発進です。一応、マニュアルモードでパドルもついてます。ちなみに、レンジをマニュアルモードに入れなくてもパドルをいじくればギヤが代わります。そしてしばらくするとオートマモードに戻ります。レンジがマニュアルモードに入っているときにはギヤはチェンジしない限り固定されます。

アイドリングストップ搭載車の運転は初めてですが、ACオフの際は結構頻繁に作動します。ちょこちょこっと前進するときにはブレーキを踏んで止まりそうになるとストップし、ちょっとブレーキを離すとエンジンがかかる・・・(-｡-;) 結構頻繁ににかかったり切れたり・・・。

ちょっとウザイかな(-_- )

でも機能オフのスイッチも付いてます。

走りに関しては特に問題は感じません。もともとあまりスピード出しませんし、セリカやBe-1に乗ってる身からすれば高級車ですしね。ただ今の時点でひとつだけ気になるのは、ギヤをキックダウンさせたときにその反応が一瞬遅れることとその加速が思った以上に大きいことでしょうか。加速力があるのは良いことなのですが、アクセル踏んで、「あれ加速しない？」と思ったそのあとにすぐ加速するので、自分の思っているタイミングとズレるのでちょっと焦ります。マニュアル車に乗ってる人にとっては特に感じるAT特有の反応なのでしょう。まあ、そういうこと言う人のためにマニュアルモードが付いているのでしょうね。この辺は大したことではありませんが、慣れた方が良いと思いました。

続く・・・m(_ _)m

また動かなくなりました。

昨日は電源入ったのに、今日は入らなくなりました。

どーしましょ･ﾟ･(ﾉД`;)･ﾟ･

今日はBe-1の車検でした。
というか、車検のはずでした。
朝開店前にオート〇ックスへ行って、開店と同時に受付・・・？

受付てもらえない！(ﾟoﾟ;

聞けば、検査ラインが故障中で1日車検ができないのだと・・・( -_-)
検査場に予約入れる必要があるから月曜日までかかるだって(-.-#)

おいおい、ネットからキチンと予約申込してるし、昨日には確認のメールでまで送ってきてたじゃないかよ(-_-#)

それ以前に、こっちが車検予約してたことも向こうが端末調べて初めて知ったようだ(-_-#) ﾋﾟｸｯ

もう２度と行かない(-_-メ)

思えば 10年ほど前、新車のSX4の内張を割られたっけ。このときは引渡が夜でしかも5時間も待たされたので確認できなかった(>_<)

もう２度と行かない(｀_´)

オート〇ックスなんて〇〇てしまえ ＼（｀д´）ゝ

ETCが壊れました。
というか、壊れてたというか・・・
そんな簡単に壊れるモノなのでしょうか?

ETCの付け外しは何度となくこなしていますが、
今までと違う点は、このETCは取り外してから1年半ほど、
高温多湿のプレハブに放置してあったということ・・・
でもそれで壊れるかな？

きちんと配線3本つないで、キーを回してもウンともスンとも言わず・・・

配線間違えたかなと思い確認するも無反応・・・

自車やETCケーブルのヒューズを確認するも切れてない・・・

取り出し元をテスターで確認するも、そこにはちゃんと電気が来ている・・・

ここまでで確認だけで半日費やす・・・

昼ご飯を食べながらネットで調査。
そして最後の確認、バッテリー直結してみました。

ウンともスンとも言わず・・・

これってETC本体が壊れてるんですよね!?


一昨年のセリカに続いて、今年のNOS2daysの10台にBe-1が選ばれたので、ETCを装着しなきゃなので、余ってるのを使おうと思ったのですが・・・。

残念なETCとなっておりました(;д;)