車のある風景のブログ一覧

・サーキット走行後、ブレーキが甘くなり
　ブレーキエア抜きとBF補充
　（BFは、SP4が間に合わなく、SPRで補充）

・走行距離：30,260km
・経過年数：21か月
・FLタイヤのブロック欠けによる交換
　：FEDRAL　595RS-R　（225/40R18）

・前回点検時、交換要部品の交換
　・FLのタイヤ交換
・サーキット走行後の整備
　・ブレーキエア抜き
　・BF補充

・110518（タイヤ交換、ブレーキエア抜き、足回り）点検時の代車

・ＴｙｐｅＲ_13回
・1ヒート：12:45、晴れ、19℃、空気圧(F2.4、R2.2)
・2ヒート：15:35、 晴れ、 21℃、空気圧(F2.2、R2.0)
・修行項目：我が身のの慣らし
　　　　　　　Sタイヤ(ADVAN A048 M )の慣らし
　　　　　　　TPMSの試し
　　　　　　　クラッチの慣らし
・課題：TC2000の走行スケジュールになれる事

・自己ベスト更新ならず：1.1032　（-.82）

・感想：少し頭の整理ができたかな(微妙)。
　　　　今年度からTC2000の走行スケジュールが変わったみたい。
　　　　30分走行枠が、20分とか25分枠で、きめ細かくなっていた（経営効率化？）
　　　　事前情報、入手不足（反省）。
　　　　20分枠は、なんか物足りない（汗もでない）。
　　　　1ヒートは、中途半端で終了。
　　　　タイヤ慣らし、自分も慣らし、走るぞうと思ったらチェッカーフラグ。
　　　　2ヒートは、少し走れたけど、うぅん。
　　　　あんまり、全開はしてなかったものの、
　　　　Sタイヤ履いた割には、タイムはいまいち。

　　　　クラッチは、軽量化になったせいで、低トルクでの伸びがいまいち。
　　　　TC2000とはマッチしないのかな。
　　　　なんか、コナー立ち上がりで、もたもた感がする。
　　　　ドライバーのせいかな？？

　　　　Sタイヤ、ADVAN A048 Mのグリップはものすごい。
　　　　とくに、縦グリップ。
　　　　今までは、フールブレキングの9割くらいで、踏んできたけど
　　　　思わず、９９％（？）のフールブレキング（意地でも、絶対、ABSは働かせない（笑））
　　　　フールブレキングのお陰で、一発でエア噛み（エア噛ませたのは初めて）
　　　　フールブレキング時に、ものすごい鉄板が跳ね返た時の
　　　　パンっていいのかドンっていいのか、強烈な異常音発生(？)
　　　　前車の時にも、よくなった音（何だろう？）
　　　　横グリップと剛性も凄い（コナーでの旋回時の安定感は抜群）

　　　　今回びっくりしたのは、タイヤの内部温度
　　　　2ヒート中半に、FLが74℃でTMPSの警告音作動(70℃設定)
　　　　2ヒート終了時は、FRが70℃でTMPSの警告音作動

　　　　写真は、走行終了後、ピットで（温度は下がった後）


　　　　初めて、知ってびっくり（こんなに高くなるもんだ）。
　　　　裏返せば、走りがちゃんとなってない証拠。
　　　　また、ドライブを見直す情報源ができた。

　　　　水温、油温、データロガー、タイヤの温度

　　　　TPMSは便利、正確なタイヤの表面温度は測れないけど、
　　　　容易に走行中に、空気圧と、内部温度がリアルタイムでモニタリングできる
　　　　お勧めの逸品かも

　　　　今回は、とくにドライブについては、修行するつもりではなかったけど、
　　　　いろいろ勉強になった。

　　　　朝からサーキットに行き、タイヤ交換し、移動時間含め4時間費やしたのに
　　　　走ったのは40分（実走行は、だった20分かな）
　　　　夕方、娘のいわく、「とうちゃん、効率悪いよ！！」
　　　　その通りだ。言い返せず、「そうだね・・・」。
　　　　ちょっとタイヤ交換は考え直すかな。

　　　　当日は、混んでってピットの空きがなく、
　　　　最終コナー近くの駐車スペースでピット作業。

　　　　隣に、千葉からの方で、メインはFSWの
　　　　Vits ワンメイクレース　ゼッケン番号●●の年配の方と
　　　　一日の走行が終わるまで、いろんな世間話やレースの話を
　　　　事故で下半身のリハビリ中で、大変みたい。
　　　　また、震災で自宅の屋根が崩れたけど、
　　　　業者の人手が足りず修復もできないみたい。
　　　　頑張ってほしいな。

・反省：事前準備・情報入手不足
　　　　データロガー忘れ
　　　　シートベルト警告音キャンセラーさし忘れ（1ヒート警告音なりぱなし）
　　　　カメラEV露出設定ミスで、逆光のコース上は真っ白
　　　　タイヤ交換用のエプロン忘れ（レーシングスーツ汚し）