ISAKIのブログ一覧

はじめてのユーザー車検に行ってきました。

３連休のあとに会社を１日非番をもらって3連休の整備→車検です。
RX-8とハイゼットをユーザー車検で一日のうちに2台通します。

３連休　～自宅～
ハイゼット、RX-8

・各種灯火類確認
　RX-8:フォグランプが12000kレベルで青いので普通の5000ｋ程度のLEDへ交換
　ハイゼット：ヘッドライトが黄ばみすぎているので、光量不足にならないために、ポリッシャー＆ピカールで磨く。

・オイル漏れ確認
　ここでいう”漏れ”は”ﾎﾞﾀﾎﾞﾀ”落ちるレベルです。

・各種ブーツ確認
　破れやクラックにてグリスが出ていないかみます。

・タイヤ＆ホイール
RX-8:今履いてるのがﾌｪﾝﾀﾞｰﾓｰﾙ有でのギリギリのハミタイしているか否かのレベルなので安全圏のやつに交換
　念のために、リアタイヤの溝あぶないので、予備のタイヤをトランクへ積む
　ハイゼット：フロントのタイヤ溝が少ないのと、クラックが結構ひどいので、予備のタイヤを積む

・マフラー
　RX-8：インナーサイレンサーをリベット打ちで固定　iPhone計測で89db　大丈夫でしょう。
　ハイゼット：マフラー破れがあるので、マフラーパテで埋めた後、耐熱スプレー黒で塗装。

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車検当日　午前　～軽自動車協会～
ハイゼット

NG：シートベルトランプ
盲点でした。完全に見落としです。
ちかくのエネオスさんでぱぱっと直してもらって11時には車検章ゲット。


車検当日　午後　～陸運局～
RX-8

NG：サイドスリップ
足回りをいじってアライメント調整をしていないので、まぁ予想通りでした。
近くのテスター屋でぱぱっと直して15時に車検章ゲット。

RX-8でびっくりしたことが2点

①光軸調整
ロービームでは普通に左右ともだめだった（笑）ので、光軸調整いるかなぁ
とおもってたんですが、なんと昔の方法ハイビーム測定でOKでした。
検査官に聞いたら確かに法律ではローになってるけど、いきなりの法改正でいまだにローでダメな場合、ハイで光軸やるそうです。ハイは純正からいじっていないので普通に合格。

②アンダーLED
うちの子は紫（ピンク）のアンダーLEDを前後左右につけています。
ACC連動の独立スイッチ付きで光源は見えないように完全に固定された状態で取り付けています。

＊検査官とのやりとり

検査官「なんか下に光ものつけています～？」

「あい、（ハッキリと）アンダーLEDつけてます！紫の。」

検査官「光らせてもらえませんか～？」

「いいっすよ～、あれつかない（焦）」「これつかないとだめですか？」

検査官「色を見たいんですよねー」

「（ACC連動だったと気づく）、これでつきますか！？」

検査官「あ、つきましたねー、見ますねー」

「ドキドキ・・・」

検査官「ん、はいオッケーでーす」

「（一応クルマから降りて）あ、いいんですか？」

検査官「あ、いいですよー、一応３００カンデラ以下を証明する書類とかありますか？」

「ないっす。まぁLEDテープだから３００カンデラもないですよ、一応”その他の灯火類”に分類される規定はすべて満たしてるはずとは思います！」

検査官「まぁそうっすね、はい合格でーす！」


これで合格です。
どこかに光量測定できる公的機関ってないですかねー
証明書をもらえばぐっと説得力上がる気がします。



合計金額はほぼ税金と検査手数料のみ
２台合わせてほぼジャスト９万円です。

やっぱりユーザー車検は安いですね。
あといろいろ勉強になるのでお勧めです！

かなりまえからエンジンチェックランプがついていました。
エラーコードだけお店で拾ってもらうと

P2259 2次エア噴射ソレノイド・バルブ制御系統：電圧低い

とのこと、とりあえず走るし、そこまで影響ないとのことで半年くらい放置してたんですが、
精神衛生上もよくないし交換することにしました。

モノタロさんで

・kl01-18-741　3個
・ガスケット各種（エクステンションマニホールド、スロットッルバルブ）
計17,000円くらい

を注文

いざ交換するのですが、ボルトのアクセスしにくいこと。
先輩方のブログを見ながらチャレンジしましたが、どうも前期が多く、後期の場合若干？
違うところがありました。

後期の方で参考になれば幸いです。

①タワーバーを外す
②エンジンルーム上部のﾌﾞﾗｹｯﾄを外す
③スロットルボディ側の蛇腹を外してｴｱｸﾘBOXを外す
④エクステンションマニホールドのボルトを外す→一番厄介

問題となるのが室内側のボルトと
エクステンションマニホールドの下から刺さっている2本のボルト。
とくにこの下からのボルトは作業すればわかるのですが、ホースを固定するための
ﾌﾞﾗｹｯﾄを噛ませているため、工具のヘッドが入りません。
たぶんM10コマつけてショートタイプのBOXラチェットしか無理な気がします。
また
メガネタイプのショートラチェット（首ふりなら尚よし）があったほうがいいでしょう。
（小さければ小さいほどいいです。）
自分は持ってないために全部ショートタイプのBOXラチェット（ダイソー）
でチャレンジしましたが、上記もあったほうがいい気がします。


⑤エクステンションマニホールドを外しながらつながっているホース類、カプラーを外す
※素人のためドキドキしながらとりあえず邪魔なホールを外しました。
液などは漏れてこなかったためとりあえず大丈夫なようです。
⑥ソレノイドバルブが3つ見えるため交換する

たぶん簡単に外れませんので、爪をマイナスドライバーで壊す勢いで、
差し込んで強引に外してください。
また新品を取り付ける時も簡単にカチとはまらないのでと思いますので、
ケレンハンマーのほうな細目のハンマーでソレノイドバルブの三菱マークのついているとこに
ひっかけて強引に引いてください。そうするとカチっとはまります。
ソレノイドバルブも小さなホースがついているので元にもどすことを忘れずに。

⑦該当するガスケットを交換して、元に戻す
⑧バッテリー端子を外して、チェックランプをリセット
⑨燃調やPウインドウなど再学習させて終了






参考画像を置いておきます。

ちなみに部品持ち込みでの工賃が25,000円～といわれたので、自分でやりました。
高すぎる・・・

あ、交換する場合は３つとも交換したほうが吉ですよっと！

ハイゼットのブレーキがすれる音（ｶｼｭｰ、ｷｰなど）がしてきたのでFブレーキパッドを交換しました。

買ったのは某オクで出てる送料込\2,000のパッド。

まずブレーキフルードのタンクの蓋を開けておきます。
結構下がっているので溢れることはないでしょうー。



ジャッキアップしてタイヤを外します。
交換する側のタイヤへ思い切りステアリングを切っていると私は作業がしやすいです。
片方だけでもいいのですが、アクセスしにくいですし、両方ともボルトを抜きます。１７のﾒｶﾞﾈでOKです。



上下を外すとキャリパーがぼろんととれます。


古いパッドを外して、ピストンを押し込みます。
もちろんBコンプレッサーなんで持っていないので、パッドを外した状態でキャリパーを元の場所へ仮付けし、キャリパーのパッド残量の確認口からマイナスドライバーでテコの原理をつかい、ピストンを押し戻します。
全開まで戻ったら、パッドを組み付けて終了です。


テスト走行の前にエンジンをかけてブレーキペダルを限界まで押し動作を何回か行います。

無事、すれる音がなくなり、よくとまるようになりました。


ディーラーなどの整備工で交換するとフロントだけでも1万以上とられると聞いているので安くすみました。
まぁ実際にはいろいろ点検とかグリスアップとか入っているんでしょうけど。

かかった費用：ブレーキパッド代のみ \2,000

あーやらかしました。
勉強不足でした。扁平率を％じゃなくてmmと思ってた。恥ずかしいｗ

某オクでF:８．５J+３５ R:9.5J+35のﾒｯｷ深リムホイールをゲットしました。
ただし225/45/18がついていたため、リアがかなりひっぱりタイヤに。

あまり引っ張りは好きじゃないので、タイヤを買ったのですが、

255/45/18をかってつけてしまったｗｗｗ

つまり

F：225/45/18→外径 101.25
R:255/45/18→外径 114.75
差が13.5mm

リアが太くなりすぎてハイギア化になってしまった
加速おせえええｗｗただでさえおそいのに。
ツライチ具合は完璧になったけど、爪折やネガキャンバー、車高調で減衰固めなどしていないので、フェンダーにギャップで干渉するはめに。
これじゃ山道の公道（笑）を法定速度（笑）で走れない！バーストしちゃう！

値段は３ｍｍ溝のダンロップ　ビューロ２本　取り付け込￥2,500なのであまり痛くはないんですが、ただただ恥ずかしい。

とりあえずフロントと一番近い外径は255/40/18なので探します。
というかオクで安くポテンザが出てるので、買います。


今週末に知り合いのガレージに持ち込んで自分でﾀｲﾔﾁｪﾝｼﾞｬｰを使ってみよう。
最近、塗装ブースも作ったらしくなにかいろいろお世話になるし、顔だそう。
そもそも自分の勤め先の会社の取引先の人が半分趣味でやっているところ。


ホイールは後日写真アップしますｗ

■HID化
フォグランプがずっとLEDのままで実用性皆無だったため35WのHID化しました。

バラストはFCL製のやつ。バーナーが規格H７がついているためこRX-8には使用できません。
※RX-8→HB4
かなり前に譲ってもらって放置してたHIDキット、たまたまバラストのテストをしてみたらついたのでせっかくなんでつけることに。
とりあえずバーナーがないので某オクで2個500円で購入 35W用6000k



普通RX-8後期純正フォグランプ交換などはバンパーからアクセスできるらしいのですが、当8はフロントが変わっているため、タイヤハウスをべりべりしてアクセスするしかありません。
人によってはハンドルを全開に切ってベリベリしているようですが、結局手が擦り傷だらけになるのでタイヤはちゃんと外して作業します。


ベリベリ・・・

このバーナーを左右にひねると簡単に外れます。

交換されるLEDバーナー

こんな感じにバラストとつなげて

テスト点灯！ほんとに6000ｋか。。。？

適当に金具で固定して

タイヤをはめて　僕はちゃんと手ルクレンチではなくトルクレンチでしめます


いや6000ｋじゃねーだろこれｗｗｗ


6000ｋならもっと白いんだけど。
まぁこれもこれでありなのでよしとします。


■他
～RX-8純正車載趣里パンクキット～
パンクしたことがないので一度も使ったことがなかった修理パンクキット
シガー電源でコンプレッサーを作動させて空気を入れることができるらしい。


ちょっと実際にやってみましたがものすごくいいです。
なんかあんまり意味はないけどすごく良いです！

せっかくなので空気圧を前後2.5に調整しておきました。

RX-8空気圧規定値
純正→ロードインデックスが94Wで2.2
今はいてるタイヤが91Wなので+0.3で2.5としました。