RYOSKEのブログ一覧

納車から一月で走行1,500kmを超え、慣らし完了です！
余裕を持って疲れ知らずで走れてしまう車ですし、
季節がら色取り取りの景色もありつい距離が伸びました。
初回点検も済ませ冬が来る前に行ける場所を模索中、、、

昨日たまたま休みを入れていた事もあり、
慣らしがてら県内の峠道へ。
埼玉の山道はなかなか安定した幅の区間がないですが、
慎重なペースで車と体を慣らすには良かったです。
車幅もノーマルゴルフと変わらないため、
センターラインのない道も
気を付けつつこなせるのは助かりますね。

定峰峠を抜けるつもりが思わず途中から林道に入り、
一度バイクの方がブラインドコーナーから快走されて来てヒヤッとしました。
車体的には前車と変わらず視界や取り回しも良く、
4輪の駆動と気持ちの良いエンジン
＆ハンドリングを感じて無事に帰宅しました。
週末は北関東のワインディングへ繰り出すつもりなので楽しみです！

今回で走行距離400km弱まで進みました。

ついでに最近山へ行くと珍しい車種に遭遇する事が多く、、、
この日はランボルギーニのウラッコ、
先日はトヨタ2000GTや現行NSXとすれ違い得した気分でした！！

主に前期型7GTI(MY2016 MT)から乗り換えた感想になります。

思っていたより動きが軽快でハンドルが軽い
試乗したDSG車と比べてフロントが軽い印象
＞カタログ上でDSGより40kg車重が少ない
動き出し、曲がり始めは流石にGTIの方が軽快
コーナー後半は後輪が駆動する事で前輪に余裕がある

マフラー音は割りと乾いた音質、音量はGTIより大きい、
特に冷間始動音が大きい
エンジン回転がGTI比で軽やかに回る
ギヤ比が7GTIと比べてややクロスレシオで息継ぎ感が少ない
＞高速巡航の回転数は少し高くなった

ナビ＆メータークラスターは情報量が多く見やすい
Car-netのオンライン目的地インポート、
ガソリンスタンド検索は役立つ
CarPlayに対応してGoogleマップやカーナビタイムは実用的
＞ただし車載ナビ（メーター内地図）との共存は限定的、
ルート案内を開始した方が優先表示される

遮音性、乗り心地がそれぞれ少し良くなった
＞これは7.5世代のGTI試乗でも感じました
シフトの感触は7GTIの最後より節度感がある、
経年変化して居たかは不明

まだ慣らし中、走行200km強での印象です。

今のGTIがMTでもファミリーカーとして
不満なく乗れてるだけに、
次に乗り換えるとしてもMT前提で検討中でした。候補は

WRX STI
シビックタイプR
シビックハッチバック
メガーヌRS(MT導入待ち)
ゴルフR
ゴルフGTI Dynamic
CX-3…毛色違う気もしますが一応本気で検討

順番に試乗して見積りを頂き、
車検前にどうするか悩み始める。
それぞれ運転感覚の長所は感じつつ、
奥さんと3歳児の乗る後席の空間と装備
(アームレスト、空調)を出来れば落とさずに、、、


と悩んだ末、
不満のないGTIから乗り換えを決断しました！！