<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>INOUEX / INOUEXのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2712456/blog/</link><description>スイフトスポーツZC31S　→　シトロエンC2 VTR → スイフトスポーツHT81S
時代を逆行しているように乗り継いでいっています。

ハイパワーで手に余るような車より、自分のレベルで扱えるちょっと非力な車が好きです。
</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Mon, 11 May 2026 14:07:54 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>INOUEX / INOUEXのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2712456/blog/</link></image><item><title>スイフトスポーツのブースト制御</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2712456/blog/48646542/</link><description><![CDATA[純正ECUで吸排気も完全にノーマルで乗っていますが、季節を問わずあまりパワーダウンは感じず快調です。
普通は夏場の暑いシーズンだとパワーが落ちるかなと思っていましたが、何故かあまり体感するほど落ちていません。
実際に計測すれば差は出るかもしれませんが、鈍感な私には良くも悪くもあまり気にならず。 ...]]></description><pubDate>Tue, 09 Sep 2025 17:30:32 +0900</pubDate></item><item><title>スイフトにストラットタワーバーは必要？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2712456/blog/46807630/</link><description><![CDATA[
これまで乗ってきたスイフトスポーツ(HT81S,ZC31S)にはストラットタワーバーを着けていました。
何故かと言うと、どうしてもステアリングを切ってからフロントの入りが僅かに遅れるのが気になってしまっていたからです。
特にHT81Sはそれが顕著でした。
今現在乗っているZC33Sは、一年 ...]]></description><pubDate>Mon, 13 Mar 2023 19:36:37 +0900</pubDate></item><item><title>バッテリー延命装置(サルフェーション除去装置)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2712456/blog/46724725/</link><description><![CDATA[

車のバッテリーはおよそ三年の寿命と言われてます。
しかも使っているうちに徐々に性能は低下します。
その主な原因が鉛電極に付着する硫酸鉛の結晶(サルフェーション)による電気抵抗の増大だそうです。
充放電を繰り返していると必ず付着する物質で、何もしなければ三年程度で充電不足と出力低下に陥り ...]]></description><pubDate>Sat, 04 Feb 2023 21:12:37 +0900</pubDate></item><item><title>スイフトのフロントウィンドウ映り込み</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2712456/blog/46348971/</link><description><![CDATA[晴れた昼間に運転していると、ダッシュボード等がフロントウィンドウに映り込んでしまい視界が悪くなることがあります。
スイフトでは特にひどいと巷で言われていますが、これまで乗ってきた車が一台を除いてすべてスイフトだったのであまり気になってはいませんでした。(車はこういうものと思い込んでいた)
それで ...]]></description><pubDate>Sat, 27 Aug 2022 21:51:57 +0900</pubDate></item><item><title>ダウンサイジングターボ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2712456/blog/45959163/</link><description><![CDATA[新しく買った車はいわゆるダウンサイジングターボ車。
基本的に低中速トルクが強く高回転まで回せないエンジン。
それでも先代までのNAエンジンは3000~7000rpmぐらいが使える領域だったのに対して、今のは2000~5900rpmと使える幅はあまり変わらなかったりする。
しかも低速トルクが強い ...]]></description><pubDate>Sun, 20 Mar 2022 21:35:12 +0900</pubDate></item><item><title>フットレスト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2712456/blog/45949460/</link><description><![CDATA[スイフトが納車されて3ヶ月が過ぎた。
特に大きな不満はなく快適に乗ってるけど、唯一気になるところがある。
それは、フットレスト遠い問題。
いくらシートポジションやステアリング調整をしても、フットレストまでの距離が微妙に遠いのである。
フットレストを踏むと足がまっすぐになり、わずかにシートから ...]]></description><pubDate>Wed, 16 Mar 2022 21:28:34 +0900</pubDate></item><item><title>ちょうど良いパワー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2712456/blog/45945342/</link><description><![CDATA[はじめてのATだけどほとんど不満なく楽しめる車。
とくに驚いたのは高速走行やロングドライブがすごく快適で、スポーツモデルというよりGTモデルなんじゃないかと思うぐらい安定した走りだったこと。
HT81Sからの乗り替えだから特にそう思えるのかもしれないけど、ATの制御と足回りのセッティングにエンジ ...]]></description><pubDate>Mon, 14 Mar 2022 22:18:00 +0900</pubDate></item><item><title>足回りのがたつき</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2712456/blog/45185420/</link><description><![CDATA[ずっと気になっていた足回りのがたつきや異音。
これまで前後のショックやブッシュ類の交換、タイロッドの交換をしても結局は解決できなかった。
いつもお世話になっているスズキの工場でリフトアップする機会があったので、改めて見てもらった。
そしたら、ロアアームのボールジョイントにガタが出ていることが判 ...]]></description><pubDate>Fri, 11 Jun 2021 14:58:21 +0900</pubDate></item><item><title>虫除けスプレーでヘッドライト磨き</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2712456/blog/44313630/</link><description><![CDATA[虫除けスプレーでヘッドライトがキレイになるという噂があるので試してみました。
ネタバレすると、虫除け成分であるディートが溶剤の役割になって溶かし落とすとのこと。
使用する虫除けスプレーはこれです↓


磨く前に状態チェック


なにも対策してなかったのでかなり黄ばんで曇ってます。
 ...]]></description><pubDate>Sat, 22 Aug 2020 11:57:40 +0900</pubDate></item><item><title>強制空冷</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2712456/blog/44203297/</link><description><![CDATA[水温計を取り付けたので少し実験をしてみました。
最近の車は車の不調が無い限り基本的にオーバーヒートになることはほとんどありませんが、オーバーヒート時に車を冷やす方法として送風を利用するといった技があります。
設定はA/CをOFFにして外気ONに風量と温度をMAXです。


しばらく走った後 ...]]></description><pubDate>Wed, 22 Jul 2020 17:59:39 +0900</pubDate></item><item><title>イグニッションコイル交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2712456/blog/44200346/</link><description><![CDATA[10万キロ超えた辺りから低回転時に負荷をかけると息継ぎ現象が出ていましたが、まだ大丈夫だろうと乗り続けていました。
12万キロを超えると症状が少し悪化したことでイグニッションコイルを交換することに。
HT81Sは4気筒の2コイル式で、10万キロ前後で消耗することがあると言われているので確実にヘタ ...]]></description><pubDate>Tue, 21 Jul 2020 17:15:44 +0900</pubDate></item><item><title>水温計</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2712456/blog/44197618/</link><description><![CDATA[初代スイフトスポーツHT81Sには水温計は付いてなくて警告灯のみです。
普通に乗るぶんにはそれだけでも十分なんですが、それでも日頃のコンディションなんかが気になるので着けてみました。

診断用カプラに取り付けるだけの簡単な水温計です。
これで調子の良い時の水温を把握しておけば、何か異常があっ ...]]></description><pubDate>Mon, 20 Jul 2020 14:21:45 +0900</pubDate></item><item><title>ホイール交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2712456/blog/42296301/</link><description><![CDATA[HT81Sの純正タイヤサイズは185/55/R15ですが、なぜかホイールのサイズは5Jと少し幅が狭い。
純正設定だし問題ないとは思っていましたが、ずっと気になっていた部分でした。

そんなとき、たまたま似たようなデザインでオフセットも同じ6Jのホイールを某オークションで見つけたので、
家内の ...]]></description><pubDate>Fri, 14 Dec 2018 22:35:47 +0900</pubDate></item><item><title>スロットル点検清掃</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2712456/blog/42003325/</link><description><![CDATA[スイフト（HT81S）のスロットルはずっと点検していませんでしたので、今回はちょこっと覗いてみて簡単に掃除でもしてみようと思いました。

このころのモデルは電子制御ではなくワイヤー式です。
弁の開閉もスロットルペダルで簡単にできるのでメンテナンスは比較的楽だと思います。

中を覗いてみると ...]]></description><pubDate>Sat, 29 Sep 2018 09:27:52 +0900</pubDate></item><item><title>エアフィルターメンテナンス</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2712456/blog/41755021/</link><description><![CDATA[純正交換タイプのモンスターパワーフィルター２を入れて1万キロ弱走行したので、重い腰を上げてクリーニングをしました。
ノーメンテでも純正タイプより２倍ほどフィルターライフがあるそうですが、メンテナンスを定期的にすることでさらに長期にわたり性能を維持できるそうです。
ガソリンを使って洗い落とすことも ...]]></description><pubDate>Mon, 23 Jul 2018 13:28:55 +0900</pubDate></item><item><title>足回りリフレッシュ（続）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2712456/blog/40856100/</link><description><![CDATA[今回は可動部のブッシュやブーツ類、ショック前後の交換を実施しました。今までは交差点を曲がる時もそこそこロールしていましたが、リフレッシュ後はしっかりとショックが仕事をしてくれているようです。ロールも適度に抑えられコントロールしやすいです。
乗り心地はさほど変わりませんが、ロードノイズがマイルドにな ...]]></description><pubDate>Sat, 16 Dec 2017 17:09:30 +0900</pubDate></item><item><title>足回りリフレッシュ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2712456/blog/40809121/</link><description><![CDATA[そろそろ愛車であるHT81Sの足回りやブッシュ等のガタが目立ち始めて、リフレッシュするか乗り換えるかを悩んでおりました。先日、新型のスイフトスポーツのATとMTの試乗をしてきましたが、そのおかげで悩みも無くなりました。そして、後10万キロは乗ろうと思い、足回りや稼動部のブッシュやブーツの交換をディー ...]]></description><pubDate>Tue, 05 Dec 2017 00:35:02 +0900</pubDate></item><item><title>アルミテープチューニング2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2712456/blog/38962162/</link><description><![CDATA[先日、車に導電性アルミテープを貼り付けたので、本日はファーストインプレッションです。貼った箇所は、フロントタイヤハウス内のフェンダー部分、ステアリングコラム、フロントガラス、リアスポイラー、エアクリーナーBOXになります。
いつも走っている都市高速道路で試してみました。
法定速度（60km）で曲 ...]]></description><pubDate>Mon, 05 Dec 2016 20:20:29 +0900</pubDate></item><item><title>アルミテープチューニング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2712456/blog/38951750/</link><description><![CDATA[某大手自動車会社から発案されたチューニングが、非常にお手軽に安く出来るという事でやってみました。
使用するアルミテープの材質は、アルミ箔＋導電性アクリル系粘着剤で導通するものになっています。表と裏で抵抗値を測ってみたところ約0.1～0.2Ωぐらいでした。


角が多いほど帯電した静電気を逃が ...]]></description><pubDate>Sun, 04 Dec 2016 09:06:21 +0900</pubDate></item><item><title>赤富士</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2712456/blog/38793771/</link><description><![CDATA[昔たまたま夕日が綺麗な日にガラケにて撮影した富士山。
最初で最後かもしれないぐらい綺麗な富士山にとても癒されました。
世界で一番美しい山と勝手に思ってます。...]]></description><pubDate>Thu, 03 Nov 2016 08:44:57 +0900</pubDate></item></channel></rss>