暑い！

数日前から体調を崩しており、昨日も夕方からの会合を休みました。駅で電車を待っていて熱中症みたいな症状が出たので。


さて、フライングV号ですが、エアコンの修理に難渋しています。
効くようにはなったのですが、もう一度工場入りします。
これも配管の長さに起因するものなんでしょうか？

ちょっと前につぶやいたのですが、後ろエンジンの車というのは古くなるとなにかと厄介ですねぇ。
長い電気配線、長い水路、長いエアコン配管、長くて曲がったケーブル系、操作する人間とエンジンが対面していない事が諸悪の根源である気がします。

さて、エアコンの効かないAZ-1/Caraというのはとんでもないことになります。
開かない窓、入らない風、温室のような天井のガラス、、、、。冬でもエアコンを使うこともあり、夏は必須であります。



これで風を入れてみようかとか考えたり(住宅用エアコンの室外機用部品）

いっそ予備のドアで幌ドアを作ってみようか？とか考えてみん友のイーヨーさんの日記を見て回ったり、、、、、。

イーヨーさんご自身も過去にジムニーで幌車の経験があり、それが出発点というのをお聴きすると、やってみたいなと。




私も幌車の経験があります。ジムニーLJ20－Ⅰ型
幌骨を利用してビキニトップを製作、後ろのスクリーンも追加して通勤に使っていました。
20センチの積雪にも堪え、暴風雨以外で雨漏りすら経験しませんでした。



この経験を生かしてエスでも作りました。ただ、エスでは低い車高による下からの熱気が酷くて、日傘の代わりにしかなりませんでした。一方で冬場の暖を取るには有効で、最終的には簡易幌へと進化しました。
基本的にエスは雨天対応なしのスーパー７的クルマにしていましたが、その後レーシング・クォータリー製のハードトップを入手。今ではほとんどオープンで走ることがなくなってしまいました。

このトップには天井にエア抜きがついています。真夏のレース用の対策であることは明らかで(当時同様の対策をしたレース仕様が多数存在）、高速域ではそれなりに効きます。とはいっても窓全閉で時速120キロあたりを超えないとダメみたいですけどね。たしかに両方の頬が涼しくなります。

これから暑い日々が続き、いよいよ夏本番ですが、みなさまもお体を大切に。