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イイね!
2020年08月28日

オリンピックナンバーの1年延長

オリンピックナンバーの1年延長 昨年10月末に新型ジムニーの注文をして、すでに9か月が経過しました。
発注当初オリンピックナンバーを希望していましたが、当時申込期限が2020年9月末とされており「納車時期を考えると、おそらく無理じゃないか?」と言われておりました。
まぁ仕方ないかな?と思っておりましたが、先日発表があり令和3年9月まで延長されることになりました。

めでたしめでたし。


ネットを見ていると2019年秋発注分の生産連絡がそろそろ来ているらしく、いよいよ納車が現実味を帯びてきました。今回のジムニーについては「クラシカルな外見」にこだわってみたいと思います。

というわけで自宅二階の本棚から古本を出してきました。



4x4マガジンですね。先日みん友さんがアップしていたレオーネの特集です。
左の本は1979年12月号ですから、大学受験勉強中(もちろん運転免許なし)に親をそそのかすために買ったと思われます。車好きのまんぞく少年は「乗用車タイプ4WD」に未来を感じ取っていたのかもしれません。

当時の4WDというとクロカン一辺倒で、ジープ、ランクルが中心です。とはいいつつ既にジムニーのマニアとして二階堂氏などが執筆されています。軽さが如何にオフロードで有利かを力強く語っておられます。





この当時4X4マガジンが提唱したスバル製のオフローダー。現行ジムニーにかなり近いもののような気がするのだが、、、。



これ、最近発売されたダイハツTAFTの原点です。



この広告は刺激的だったよな。

おまけ
「今はもう免許取らせたから時効だ」(違




ブログ一覧 | ジムニー | 日記
Posted at 2020/08/28 23:15:08

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この記事へのコメント

2020年8月29日 6:40
おはようございます。
4×4MAGAGINEって本格オフロード車雑誌のイメージが強いですけれど、乗用4WDが希少だった当時、レオーネスイングバックもそんなふうにカテゴライズされていたんでしょうね。

今となっては希少なバックナンバーですね(^.^)
コメントへの返答
2020年8月29日 6:59
おはようございます

自分たちのテリトリーに入り込んだ、とんでもないクルマ、として、幾分戸惑いつつも排除する事なく公平に論評し、その上で欠点を指摘しておられます。

今回出してきたのは、新型ジムニーをこの時代風にまとめてみたくなったからで、すっかり忘れ去られている様な小ネタを探すためでした

(^∇^)
2020年8月29日 19:39
そういえば、一緒にレオーネで出かけて、一味違う運転の楽しさを知ったような気がするわ。
コメントへの返答
2020年8月29日 19:57
正直に白状すると、乗用車としてはハンドリングや挙動は「もう一度乗りたい!」とは思えないものです。技術遺産としての価値はあると思いますが。

その後レガシー、インプ、フォレスターで劇的に進化しましたよね。

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