例の「試している」という秘策は、サイクロン搭載位置の最適化に現在
取り組んでおります。
実はエンジンO/H後、フライホイルを軽量化＆セットバランス取りしたに
も関わらず吹けが悪い状態でした。
ただ尋常でないトルク感が出ていたため低回転常用の慣らしならかえっ
て問題なしと思いそのままでした。

が、

慣らしが2段階目に進んで5500回転まで到達するのが異常に遅いことが
気に掛かり、症状として周りの家から排気音で苦情がくるほどになった
ため、おそらくは

「吸気不足」

と見当を付けました。
そこで思い切ってサイクロンφ55を取ってφ90のみ吸気側に取り付
けてみたところ、素早い回転の立ち上がり・落ち、3000回転以降のトル
ク感がパワー感を伴って復活！！
ただしそれまであった低回転域でのものすごいトルク感は無くなってし
まいました。

そこで今着いているφ90の位置よりもっとエアクリーナー側に近いとこ
ろにサイクロンを移して、トルク感・パワー感の一番良いところを探そ
うと思っております。
ちょっと時間が掛かると思いますが近々やってみようと思います。

（注：これは”あくまで”私の車でのセッティングなので全ての車に当
てはまりません。ノーマルエンジン車の場合エアクリーナーボックス前
の吸入口側への搭載をお勧めいたします。）

では、

失敗しちゃいました。（てへ）

作業中にφ55のサイクロンが入るところをもう一つ発見いたしました。
エンジンのメンテナンスハッチ（車内リアトレー下）をあけてすぐに見
える吸入管の蛇腹ゴムの中。
しかし非常に作業がやりにくかった。
やはり取付はいつものところが良いです。
また、逆向きになっている吸入口からφ50も入れることができそうで
した。
その場合50センチくらいの間で細かいセッティングも可能です。
で、ウチのは蛇腹の中に入れてみたのですが、結果は元の位置と同じ状
態に・・・
結局取りました。
今後はφ90の物だけで行こうと思います。

だめやん

では、MDi

今日はくたびれもうけ

日曜に桶川スポーツランドのジムカーナで友人が参戦のため監督をやり
に行って来ました。
そこで自分のビートに秘策を施すためエアクリボックスを開けたら

「そこはオイルの海・・・」

え！？

なんで・・・・

オイルキャッチ付いているのに”どういうこっちゃ～～”てな突っ込み
を自分に入れつつ茫然自失！！
スロットなんか真っ黒！！

持っていたちり紙で拭いて綺麗にしましたが心は綺麗になりませんでし
た。

キャッチタンクをばらすときうっかり逆さにしていた自覚症状を後で思
い返してさらに落ち込みました。

んで、秘策の方は後数回いろいろなセットを試してみたいのでまとまっ
たらレポートいたします。

では、MDi

PSはらちさん、2位おめでとうございます。静岡に行ってもお元気で！

こんばんは。
うう～寒いですね。

掲示板、新装開店（？）おめでとうございます。
ちょくちょく遊びにきますね。

では

早速来ていただいてありがとうぐっちさん！！

でもここの掲示板の管理人さんは4灯@淡路さんです。

このオートビレッジで活動されていたのでお世話になっております。
すみませんお誘いメールで誤解をしてしまったようですね・・・

よろしくお願いいたします。
（説明不足でした。・・・申し訳ないッス）

では、MDi

ぐっちさ～ん!
来ましたか～・・・
ここでもよろしくです～

あっ・・・管理人さん
お邪魔してます～

ぐっちさん、初めまして！
管理人の「4灯@淡路」です。

MDiさんが、いろんな方にお声をかけて下さって
私の掲示板が賑やかになって喜んでおります＼(^O^)／～♪

以後、ヨロシクです_(_^_)_

おお、勘違いでした。
失礼しました、改めまして管理人さんよろしくお願いします。
ぐっちと申します。
よろしくです。

かくれぐっちさんFUNやまみです（爆）

ビートの調子はいかがですか？？

やまみさんご無沙汰です。
なかなか乗る時間が無く、
車カバーをむなしく眺める日々でございます。

13インチの写真撮りました！！
ノーマルホイールにGA2キャリパーです！！

NFBダイレクトイグニッションシステムを購入予定の方は在庫が残り
2ケを残しているだけのようです。
年内購入ご検討の方はお急ぎください。

時期ロットはおそらく来年だと思います。
（社長が「あのユニット高いから在庫が少なくなって良かった」とこぼ
していたのでおそらくバックオーダー抱えないと発注しない可能性有り
のため）
簡易アーシング効果付きですよ！
Dイグ・トリプルコイルバージョンもよろしく！

では、MDi（なんちゃって店員）