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ついにRX-7も入院です。

病状は先日からアイドリングが2000回転を下回らなくなりました。その結果全く走っていない状態でタービンはまっかっか、水温は120度突破です！。というか走った方がクーリングになって危険が少ないかも。

ネットを確認してAASとか言うネジを調節して1200回転までは下がりました。それがネジを回せる最小でした。それでも高いし、発進時にすげーエンストしやすくなったので結局マツダに持っていきました。

予約時に2時間の予定でしたが、マツダでも分からないようで夕方に伸び、そしてパワーFCの社外コンピュータと言う事で診断にかけられないため、試験用コンピュータをが明日来ると言う事で入院となりました。

FDぜんぜんのれてねぇ～。

今日はシビックで最後になるかと思われるサーキットに行ってきました。

軽量化のかいもなくタイムも殆ど縮まりませんでしたが結構楽しめました。
新たな発見として
①腕を上げなければ計量化の意味なし
②運転する時シートを前目にする。
③EGシビックにパーツ装着だけのチューンは殆ど意味なし（と言うかデチューン・・・）
④ホンダの純正ブレーキオイルはすぐに逝く
⑤全開2速からの3速入れはワンテンポおくとガリ回避
等など。

でもシビックでサーキットはほんとに面白いですね～。売るのを悩みます。

明日サーキットに行くということでタンクのレギュラーを使い切る為にギリギリまで粘った所、45.08リッター入りました。

タンクが45リットルのシビックではすげーギリギリです。まぁ首まで満タンにするのと燃料タンク以降の分を混ぜればもう少しいけるとは思いますが・・・。試すのは怖いです。

今日はシビックの社外ヘッドライト+HIDを外しました。HIDキットとガラス製のヘッドライトがプラ製になったので結構軽くなったと思います。さらにHIDのバラストのせいで盛り上がっていたバンパーも元に戻りました。相変わらずヘッドライトとバンパーのチリは合っていませんが（汗）。

さらに社外ホーンの音が単音になってしまったため調べてみたら片方壊れて音が鳴らなくなっていました・・・。直せないので外しましたがある意味軽量化です。


でもこの軽量化もネタが尽きていましたね～。