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エンジンマウントを交換する際にかった２５００円のフロアジャッキは最大に上げてもジャッキマウントの最低レベルしか上げることが出来ず、その状態で下にもぐろうとしたら肩を脱臼しそうになりました・・・（汗）。

本日は車検に向けて下回りのオイル漏れチェックとシャシブラを塗るために知人から画像のジャッキを借りてきました。

このジャッキすげーいいですね。余裕でジャッキマウントの2～３段階まであげられます。

かなり欲しくなりましたが、値段が高い（１万２千円位との話）のはまぁ諦めが付くものの重いのがネックですね～。

昨日何気なくネットをみてたら県内ののUGでEF-DET用のサブコン（？）が売っていたので、取置きの上に今日買ってきちゃいました。

出来る事はリミッターカット+ブーストアップ+プーストアップに伴う燃料増量のようです。

愛車が初のブーストアップ仕様になりますが全くをもって知識不足なので今のところは取り付けるだけとします。

とりあえずプラグの熱価を上げてハイオクを入れてからいじってみる事とします。どのくらいの速さになるのか興味心身です。

今日は、最後の神頼みの某知恵袋の力を使って得た情報を試してみました。

内容
クラッチがペダルの奥で繋がる→クラッチワイヤーの調整では？

ってありがた～い情報でした。

試してみたところ・・・、クラッチが軽くなった。ギアが入りやすくなった。と実感できるぐらい改善しました。

まだクラッチをつないだ時、1回目、1速に入れる時に引っ掛かりがありますが、他のギアはスコスコ入るようになりました。

感謝！感謝！！です。『知らない』っていう事は罪ですね～。

とりあえずのしのぎは出来たので、今のうちにクラッチ+ミッションを自分で交換できる環境を整えるとします。

去年のFDミッション交換に引き続きミラジーノもミッション交換しそうな雰囲気でしたが、今日ミッションの値段の電話がダイハツからきました。

①新品ミッション→142275円（税込み）
②リビルトミッション→新品より高いとの事
③中古ミッション→94500円（税込み）※ただし、一切保障なし

という内容でした・・・。

前回話したときにこっちから『新品だと15万ぐらいですか？』と聞いたら『いやいや、そんなにしないですよ～、10万もしないです』って断言してたのに・・・。

10万以下と聞いていたので、カウンター喰らってショックを受けました。

こうなったら掟破りのクラッチ交換+ミッション交換をDIYでやってみますかね。

来月ジーノが車検のためダイハツに車検の見積もりをもらいに行きました。

通常車検コースとは別に
①Fホイールの裏側が汚れるのでドライブシャフトブーツの交換
②ミッションの入りが悪いのでクラッチ交換
③エンジンマウントRの交換
④シャシブラ
等を頼んだら

画像の通り26万円の見積もりが来ました・・・。クラッチの交換技術料が49000円なのは仕方ないですがミッションオイルが漏れているって指摘があったため修理費+63000円となっています。

これだと新品ミッションが10万以下との話だったのでそっちを買った方が全然ましですかね・・・。

それにしてもそんな金ないぜすぞい。