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最近、同僚のミラ（L250S）をいじることになりました。どこかの奥様が乗っていたようでMTですが「どノーマル」だったため、リア3面のスモークフィルム施工とダウンサスを装着をさしあたり検討しました。

5MTであるものの廉価モデルのSOHC3気筒車両なので、あまりお金をかけない様に安価なダウンサスを探したところ、ヤフオクでの評判はイマイチでしたが新品で一番安価な「ロディオドライブ」の物にしました。なお商品はEF-VE搭載のL250S用のバネしかありませんでしたが、車体が同じならば装着は出来るだろうという考えの元で購入しました。

装着してみた結果、取付自体はOKでしたが車高が「全くおちません」でした・・・（汗）。かなりひいき目に見ても1ｃｍ程度位しか落ちていない様に見えます（メーカー記載35～40ｍm）。EF-SEってVEに比べてそんなに軽いんですかね？。車体自体はカタログで40kgの差のようですが、たかだか40kgでそんなにおちるとも思えませんが・・・。

一応、説明書にはVEの場合、バンプラバーの切断が必要との記載があったので今度切ってみて様子を見てみたいと思います。そんなこんなでVE搭載車だとどうなるかわかりませんが、SE搭載のミラには車高を落とす用途で使用しない方が良いパーツだという事が判明しました。


※追記1（2015/9/19）
装着1ヶ月後に足回りをばらしてバンプラバーを切ってみました。が、全く効果無しです（爆）。無駄に部品を破壊してしまいました。
ダウンスプリングを買って全然ダウンしないのか悲しい（と言うか意味がない）ので、次回は初のバネカットに挑みたいと思います。

前々から気になっていたボンネットの錆び、ただ今回は通常なら外側から錆びてくるのですが、内側から錆びてきてるように見えたので気がかりでした。

そこで手隙の際に錆をつついてみたら穴が開いてしまいました・・・。何故ここだけピンポイントに？って感じです。

直径3ミリ程度ですがパテ盛りするにしても裏に手が入らない部分なので修復が難しいです。

結構手入れしているつもりですがリアフェンダーがうっすら錆びてきたり、車体に軋みが出たり、何気にジーノも最近劣化が進んできましたね～。

先月修理から戻って来たFDですが、7月に車検があるため懲りずにディーラーで見積もりを取ってきました。

前回の修理でオイル漏れやスターター、クラッチ、ミッションオイル等も交換して、調子も悪くない様なのでそんなにはかからんでしょと思っていたら・・・。

まさかの22万オーバー！。そんなにするかー。

まだ今年も半年過ぎるとこですが、税金を含めこの時点でFDだけで約50万を超える出費になっちゃいますやん。

今回は値段重視の「とりあえずな所」で車検通しますかね・・・。

結構前の話になりますが、昨年末に高速から降りてきた大型トラックが国道に合流する際、FDがバンパーに引掛けられてしまいました。その際左前のフェンダーにガッツリ傷がついてしまってて、金銭的問題でそのまま2か月放置してましたが、2月14日にディーラーに修理依頼してようやく本日戻ってきました。

作業内容としてはフェンダー交換ついでにオイル漏れ修理とクラッチ交換を行いました。25万弱かかりましたが安心して走れるなら安いもの…と思うものの、来月自動車税納付で7月に車検なので結構痛いですね（汗）。

あとディーラー作業と言う事で安心してましたが
①担当が2月で突然退職
②先週の受け渡し時に内装に塗料を付けたという事で納車が1週間延期
③BBSホイールのバルブキャップが1個紛失
④こちらは時間がかかっても良いと言っていたものの、修理完了までに2ヶ月近くかかる
と散々な結果でした。
しかも②の件なんて「この車両は以前に修復してあるんでその時についた奴だと思われます」との事で運転席と助手席のドア内張りに白い塗料が点々と付いていました。自他ともに認める神経質な私が以前から付いていた記憶がないんで、多分今回作業で付けたんだろうなと思いつつ車を2ヵ月間預けっぱなしにした自分も悪いと諦めました。

そんなこんなで今後ディラーを使うのは考えものですね。以前の担当の方が良い人だったので自分の中のマツダディーラーの評価が良かったんですが、今回の件でガタ落ちしました。

あと、まだ解決していないんで詳しくは語りませんが、やっぱり事故なんてものは起こすもんじゃないですね。ぶつけておいて俺は全く悪くないなんて言う人間もいるんで困っちゃいますわ（爆）。

まぁとりあえず現状でFDの気になる箇所は直したんで大事に乗っていきたいと思います。

自分でエンジン載せ替えに引き続き、今回はタービン交換をやってみました。

1個1個の作業を確実に行っていったところ、無事作業を完了できました。

L512のMTなのでVQ27タービンが付いていましたが、中古で手頃なのを探すとVQ29タービンしか売っていない為にとりあえずVQ29にしました。

外したVQ27はアウト側の軸に欠けがあったものの損傷等は見つけられず、結局何が悪かったのがわからず消化不良気味です。ただタービンイン側やインタークーラーの配管にオイルが飛んでいたのでオイルラインが壊れていたのかもしれません。

ネットで見るとVQ27に比べあまり人気のないVQ29（AT用？）ですが、ブーストはかかり、白煙も吐かない様なのでとりあえずこのまま様子を見ながら乗っていきたいと思います。

まぁ走れるようにはなったので一安心しました。