ＲＳが気に入ってます - ランサーエボリューションV

マイカー

ＲＳが気に入ってます

ぐれいまうざー
三菱 / ランサーエボリューションV
RS (1998年)
- レビュー日：2017年6月12日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：スポーツ走行

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: ミッションが頑丈です。以前乗っていたＭＲ２ターボは競技で使うと２年に１回はＯＨが必要でした。
エンジンも鉄ブロックで頑丈。現在のＯＨしたエンジンは最高に調子が良いです。
不満な点: 仕方ないですがＲＳなのでＧＳＲに比べて室内騒音は大きめです。アンダーコートはほとんどありません。
総評: 最近の車にはないスパルタンな所が気に入っています。
ＡＢＳ無し、エアバッグ無し、マニュアルエアコン、手回しウインドウ、手動ドアロック、間欠ワイパー（時間調整なし）と快適装備とは無縁な車です。人を乗せるときは「ドアはロックして降りてね」って頼まないといけません。

走行性能: 無評価; ロングストロークエンジンでトルクがあって街乗りが楽。
車体は言われるほど弱くない気がします（新車から６点ロールゲージが入っているからかも？ですが）。
フロントアームをエボ６の物に変えて、ボールジョイント部分で片側１５ミリ延長していましたが、ロールセンターの関係か短いエボⅤのアームの方が頭の入りはイイので戻しました。
アーム部分をほぼすべてピロボール化しているのとＲＳで軽いので動きはシャープです。
乗り心地: 無評価; モンスターのコンプリートカーで新車から車高調が付いていたので乗り心地は最初から良くないです。
現在はオーリンズですが、ＯＨするときの転がし用に走行１０キロ以下のノーマルストラットを付けると高級車に乗ったような気がします（少し大袈裟？）
積載性: 無評価; ヘッドクリアランスがあって良いです。
後席の座面を外せは折りたたみＭＴＢ（自転車）も積めます。
燃費: 無評価; 仕方がないですが燃費は悪いです。ロークロスだったので（現在はファイナルを入れ替えてハイクロス）高速をゆっくり走っていても１０キロ超えたことが１度もありませんでした。
ハイクロスに替えて初めて１０キロ超えました！
故障経験: 新車から１９年、１３万キロ乗ってます。基本的に頑丈な車ですが、小さいところは経年で壊れたりします。
よく言われるISCバルブ１回壊れました。ラジエター１回壊れました。燃料ポンプ１回壊れました。フロントハブベアリング１回壊れました。パワステ高圧側ホース１回交換しました（ポンプはノントラブル）。

セルモーター、オルタネーター、ミッション、エアコン、ワイパーモーター、ヘッドライト、テールレンズなどは新車から使ってます。ＲＳなのでパワーウインドウが無いためレギュレーター含めトラブルなし。外装も多少ツヤが無いですがそのまま使っています。
追記　オルタネーター１９年で死亡・交換しました

ジムカーナーに使っていたのでドライブシャフトリヤ２回折れました。タイミングベルト・ウォーターポンプ３回代えてます（念のため）。クラッチは５回くらい交換しています。

エンジンはサーキット走行で壊れたので、トミマキに載せ代えましたが大分疲れてきたのでＯＨしました。