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11年　256302㌔　駆動バッテリー残量　75%

大きなトラブルもなく走ってくれました。
途中駆動バッテリーの無償交換も経て通常通りに使用できました。
故障箇所と言えばヒーターが効かなくなりユニット交換
バックドアのダンパーがヘタり重力に負けた（笑）
程度でした

その他は静かで乗り心地がよい大変良い車だったと思います

色々な思い出が詰まった車最後のドライブとなりました。

ありがとうアウトランダー

もうすぐ26万キロ
だいぶ乗ったな。

何年ぶりの投稿になりますがアウトランダーPHEVも今年で11年目25万キロ突破したのでそろそろ変え時なのかもしれません。

だけど車両価格が高くなりすぎてどうしようか迷い中

三菱から逃れられるか心配です。

停止後、エンジンONでいつもこの時期のエラー表示でおなじみのFCM！がっ
その後にこのACC点検のダブルエラー表示。このところエラーがなかったので油断していました（笑）。エンジンOFF後、ONで表示はすべて消えましたが。ちょっと不安になりますね。たぶん、立ち上がりで車のCANがトラブるんでしょうか。いまの所何もなかったように起動しています。

アウトランダーPHEVくん預けてから１週間修理を終えて帰ってきました。原因はヒーターのポンプが回っていないということで、写真のものが日本では非常にレアな(日本に１個しかない)電磁ポンプという部品だそうです。　

ディーラーは当初部品が見つからず２週間以上修理にかかる。部品が２週間で入らないかもしれないのであきらめてくださいというお話でしたが、この寒い毎日をヒーターなしで乗りこなす勇気もなく、100Vのファンヒーターでもコンセントにさして乗ろうかとも思いましたが、そもそも部品がない車を売るなよという思いからディーラーに日本全国くまなく探していただくよう丁寧にお願いし１個だけ見つかったそうです　(笑)　。最初から全力で探してくださいよディーラーさん。全く努力がない対応に今回は呆れすぎました。お願いです。乗る人の立場に立って仕事していただきたいと思います。