~ ハロ ~のブログ一覧

昨日は先輩のなおぱぱさんに続けとばかりにウォッシャータンク漏れを修理しました。

右タイヤとインナーフェンダー外して、タンクのボルトを緩めて、よし外そう！！

・・・抜けない。イヤイヤ全然ですよ。

フェンダー開けて見てみよう！



スペースにぎっちりと入っていて、こりゃあ抜ける訳ないわ。

んで、フェンダーの下側以外の固定を外して（下周りは面倒なのでパス）

ウィンカーの配線を外して（配線がウォッシャータンクに固定されてます）

注ぎ口から来ているホースを外して（配線とクロスしていて突っ張る）

抜けました！！！


どれどれ～


タンクにポンプが刺さっている辺りがアヤシイな・・・漏れた痕があるぞ？


ポンプの出口のホース部分は漏れてるな。
手前の痕は・・・？分からんが、本体なら上の黒と灰色の境目から漏れるらしいから
大丈夫ってことで。とりあえずホース部分を直そう。


抜いてみるとたしかにホースが拡がったままで戻らない。

長さに余裕も少しあるし、ゴム自体の柔軟性はまだ大丈夫みたい。

拡がった部分をカットして差し込み直してチェック。


・・・・・・直った！


・・・・・・？他にも漏れてきてる・・・・・・。


ポンプだ！！どこ？さっきの辺りだな。穴が空いてる辺りだな。

・・・・・なんと！！ポンプの黒い樹脂部品がクラックが入って漏れてるじゃないか！？

シール部分からの漏れならば、シール材で塞ごうかと思ってましたが、
本体のボディが割れてきているので、これは塞いだ所でヒビが拡がるのは時間の問題だし、
そのまま一周ヒビが入れば、上下に真っ二つになってしまうので、これはムリ。

部品交換です。ディーラーで買ってきて、ついでにタンクとポンプの間のグロメットも交換しました。

交換品


色も違うし、グロメットにはフィルターが付いてる！！

シリコングリスを軽く塗って、組み付けてチェック！！

今度はOKみたい。

元に戻して終了。

外す時に切り飛ばしたリベットを嵌めて完成です。



今回の費用は

ポンプ　11500円
グロメット　700円
リベット　3個　在庫で値段忘れたけど、多分　100円ｘ３

で13000円位でした。

諦めて初めからポンプ用意しておけば、ディーラーで買うより安かっただろうな。

シール材でイケルかもっていうスケベ心が、結果高く付いてるっていう・・・・・

皆さんはちゃんと準備して下さいね。

随分前の話になってしまいますが、以前の修理の様子をアップしてみます。



こんな感じに壊れたので、



こんな感じでひっぺがして、



ロアアームはダメですね。

トレーリングアームは大丈夫そうだけど・・・・・・

外して用意した中古品と比較しよう。



ロアアームの内側のボルトが車両前側方向から入っているんだけど、抜く時にステアリングラックに
当たって抜けない（汗）



ラックの固定ボルトを抜いてずらしたら行けました。これはメンドクサイ。
このボルト反対側からは入らないのか？？

入るし！！なぜわざわざメンドクサイ方向に・・・・。
まあ、組み立てる時はサブフレームごとアッシーだろうし、その後のメンテは知らんがなって？
ラックが動くうちに反対側もボルトの向きを逆向きに入れ替えておきました。
これで次の交換（！！！）もとい、メンテの時に（笑）楽になりますね。



かなり曲がってるけど、これでも折れない所がエライ！！！材料と加工がいいんですね。



大丈夫か？



ヒビからオイル漏れだ・・・・・ダメですね。



中古（116i)と見た目と大きさが違うなぁ。135iは強化品？なのかブッシュ周りの肉厚が厚いみたい。
オンラインのパーツリストでは互換性有りだったんだけど・・・・
取り付け各部の寸法は有ってるみたいだから大丈夫ってことで。



交換品の方もヒビが入ってたから、漏れる前にシール材で埋めておこう。
しかしこの調子では遠からず足回りのブッシュ交換しなきゃですね。

タイロッドはご無事で何より

ヘッドライトを交換しようとしたら、バーナー折っちゃった！！



左右の色をあわせる為に、新品購入。た、高い。。。。6万だと！？



中古のヘッドライトユニットについてきたヘッドライトサポートが合わない。
画像は135i用の外し品。直６エンジン用はエンジンが長いから、
ラジエーターサポートが前に出ている？みたいで４発用とは取り付け位置が違いました。
130iとは共用みたいです。
ちなみに、ヘッドライトユニットもキセノン（HID)とハロゲン、前期型と後期型があるので
手配される方は気を付けて下さいね。自分は後期型のキセノンでした。

あとは全部元に戻して終了！！（え？）

締め付けトルクや作業手順は「BMW　TIS　オンライン」で見ながらやりました。
サイトはロシア語ですが（爆）、日本語に訳して見れば、大体は分かります（汗）
一般的なボルトの締め付けトルクと違う所や、
トルク+角度で締める所などがあるので参考になりました。
ロアアームは荷重が掛かった状態で締め付けないとブッシュが駄目になってしまうので、注意です。

最後に今回交換した部品と費用を大まかに挙げます

バンパー　　中古　10000円　（同色）
フェンダー　中古　24000円　（同色）
ヘッドライトユニット　中古　14000円
ヘッドライトサポート　新品　6000円
ヘッドライトバーナー　新品　60000円　（一番高い）
ロアアーム２本セット　中古　15000円
ホイールハウジング　ボトム　LH　14000円
バンパーの口の樹脂部品　4000円
缶スプレー　6000円

合計　約14万円でした。
自分でバーナー折らなかったら、8万円（泣）
他にボンネットのフチが曲がって塗装が剥がれていました。
中古で3万も出せば程度良いのがあるのですが、とりあえずは支障ないのと、
一人では交換が大変そうだったので、スプレー塗って諦めました。
色はイエローハットで調色してくれる缶スプレーで塗りました。
サフ、色、クリアで塗って、まあ、大体同じです（ホント？）

フロント周りの部品は１シリーズで共通の物が多いのと、
ヤフオクのお陰で安く済んだと思います。
特に外板品は同色があれば、塗装代が不要になるのが大きいと思いました（小並感）

作業時間はトータルで２４時間位でした。

鹿アタックから復活して走れる様になり、
近場での確認も終わったので、
高速走行のチェックに来ました。
自分でやったので、大丈夫かな～と思ったのですが、
一杯まで行っても何とも無かったので何よりでした。
修理の様子はそのうちアップしまーす。

開かずの扉が開くと、魔法のランプが・・・ってそのランプじゃなくって、
こっちのランプです。





以前から気にはなっていたんですよね。

バイザーミラーじゃないのかなって思ってたんですが、余りに硬いのでそのままにしてました。

上のランプが点かないのも、故障か球切れなのかと思っていました。

お友達もとい、勝手に師匠と思っている、なおぱぱさんの記事を読んでやってみました。

https://minkara.carview.co.jp/userid/286792/blog/38920691/

開かない原因はミラーを接着した時の糊がはみ出てたのが原因かと。


写真の白いのが糊で、ガムテープみたいにベタベタしていて、これでは開かないのも当然。

パーツクリーナーで溶かしつつキレイにして、シリコンスプレーで滑るようにしておきました。

これから挑戦される方は、余りに硬い場合には蓋を上に水平にして

端からパーツクリーナーを流し込んで糊が柔らかくなるのを待ってから開けるか、

蓋の上からドライヤー等で温めて、糊を柔らかくしてから開ける等が有効だと思いました。

いや～。突然夜道に飛び出して来たんでね。
避けようとしたんですが、無理でした。
直ぐに何処かに行っちゃったんですけどね。

鹿。

闇に紛れて現れて、壊して居なくなるとは。

まあね、あっちにしてみれば？こっちが飛び出して来たんでしょうけど？

結構壊れた。。。。。。（泣）