ミッキー（sugarcube）のブログ一覧

昨日、ルノー広島中央さんの主催で、メガーヌ４RS、メガーヌ4GT、ルーテシアRSトロフィー、トゥインゴGTの4台の試乗会兼走行会が開催されました。




平日ということもあり、参加者は決して多くはありませんでしたが、初めてお会いするルノー乗りの方々ともたくさんお話しすることができ、試乗車4台と自車での走行、あわせて3時間、しかも途中で雨が降るという！
本当に貴重な体験をさせていただきました。


今後も類似のイベントを開催されるかもということで、ユーザーの立場からではありますが、ぜひ続けていただけるよう応援したいです。


さて、サーキット走行経験一桁の自分ではありますが、ウェットコンディションだったこともあり、せっかくの経験なので早速自分なりのレビューを書かせていただきます。一番の感想は、軽いっていいなぁ・・・です汗





トゥインゴGT・・・
とにかく面白い！2速70kmでレブに当たります。なのでタカタサーキットだとギアチェンジが頻繁になります。ギアもスコスコ入る感じで（ノーマルは手ごたえが軟らかいとのこと）サーキットで遊ぶとなると一番楽しい車だったかも・・・ちなみにすごく軽いので、タイトなコーナーへの侵入と回転はメガーヌと比べると異次元でした。ただ、フルブレーキだとふらつきがでるのと、直線での加速はどうしてもパワー不足なので、ぜひRSを出してください！一般道では十分なバランスだと思います(笑)


ルーテシアRS・・・
タカタサーキットでは、メガーヌのパワーと車重は正直制御しづらくて、ブレーキングも本当に止まるのか！？とか、この速度でのコーナリングは踏ん張れるのか！？と自分の車輛感覚の鈍感さからいつもハラハラしてしまうんですが、ルーテシアは得られる情報がより鮮明で、ブレーキングやコーナリングも自分のフィーリングに合う感じがしました。メガーヌのような爆発的な加速はないですが、スッと前に出てスっと止まる感じ。雨の中でも車両の制御が楽な分、コース取りや踏む強度に集中できるので、サーキット走行に限ると、ぶっちゃけ初心者の自分には自車よりこっちの方が合ってるなぁと・・・(笑)
こういう感覚を得られるのも、比べて試乗できるこのイベントだからこその貴重な体験でした。


メガーヌ４RS。・・・
4WSの恩恵についてですが、完全ウェットコンディションで速度もおさえての運転なので（MAX90kmくらい）個人的にはよくわかりませんでした(汗)。オーバー気味のスピードでヘアピンに突っ込んでみましたが、雨なのでスリップ(笑)。おそらく中高速でのコーナリングの立ち上がりが早くなるんだと思いますが、このコンディションだとコーナー前では丁寧に減速してしまうので（だって試乗車で人の車だし！！）、なかなか体感しづらかったというのが正直な感想です・・・。ただ、一部コーナーではお尻が押されるような感覚はあったので、機会があればぜひドライコンディションで再チャレンジしてみたいですね！


メガーヌGT・・・
僕は時間と体力の関係で試乗はしていないんですが、参加者の方の評判がすごくよくて印象に残っています。タカタくらいならパワーも十分で、4WSも搭載、普段使いを考慮してしかも100万の価格差を考えると、実はすごく実用的なのではないかと思います。若干のターボラグがあるという意見もありましたが、燃費効率を考えるとそれも仕方ないのかと。ルノー車のすそ野を広げるという意味では素（？）のグレードが売れてくれた方がよいわけで、ナビやらクルコンの日本対応もがんばってほしいですね！



次回はカングーや通常のトゥインゴに乗ってみたいですし、スポーツタイプだけではない形でも面白そうだと思います。いずれにしろ、素晴らしいイベントでした。主催、参加のみなさま、お疲れさまでした！

昨日、仕事を早めに切り上げて夕方にメガーヌ4RSを試乗してきました。


担当の方のご厚意で1時間弱試乗することができたので、とりとめのないことばかりですが、備忘録ついでにメモしていきます。





やはりフランス車だけあって、エクステリアについては好みがあるにしても◎。もう少しカラーバリエーションがほしいです！


足の固さは思った以上にしなやかで、路面のギャップを拾わない快適な乗り心地です。
3RSと比べると・・・というレベルではなく、同乗者もストレスが少ないと思います。
家族は説得しやすいかも・・・


4HCCについては、もっとフロント左右どちらかに荷重をかけてみないと実感できないかなと思います。一般道の速度域でのコーナリングではあまりわかりませんでした。4コントロールについても同様で、かなり荒々しくレーンチェンジ／右左折をすれば効果は実感できますが、一般道でそこまで切れ込むことも少ないかなぁと思ってしまいます。それにもともと３RSでもよく曲がるので、実際にサーキットかそれに準ずる走行をしてみないと真価はわからんなぁ・・・というのが正直な感想です。


エンジンについては３RSとそこまで劇的に変わらないと思います。パワー不足もなく、スムーズに回ります。スポーツモードでの走行でも、アクセルレスポンスやギアチェンジのタイミングなども秀逸で、暴力的なパワーが必ずしも必要でないなら、十分すぎると思います。


そして今回一番気に入ったのはシートです。ホールド感、肉厚感、アルカンターラの質感すべてが高レベルで、３RSに移植したいぐらいです！


それに関してもう一つ付け加えると、コンフォートモードでの乗り心地が秀逸！回転を抑えたエンジンにしなやかな足、肉厚のシートもあいまって、すごく乗り心地がいいんです！３RSはどれだけ抑えめに運転しても滲み出る変態さを隠せませんでしたが、今回のメガーヌの立ち位置がなんとなく見えた気がしました。


あと、３RSと比べると運転席から感じる居室のスペースが大きくなった気がします。悪く言えば包まれている感が薄いですが、車両周りの気配なども感じやすいです。


ぶっちゃけた感想で言うと、欲しい車だとは思いますが、7年、10年と乗る車ではない気がしいます。個人的にはそこが３RSとの大きな違いで、長期間所持し続けたいと感じるようなぶっ飛んだ特別感は、次回以降のトロフィーや限定車に期待かなぁと思っています。


ただ、新型が出たときって大体こういう反応になっちゃい気味なので、またよきタイミングで乗ってみたいと思います。

サマータイヤなのに、嫁さんの希望により安芸高田の産直市へ。



今日は確実に積もっていると思ったのでやばかったら引き返すつもりでしたが、昼過ぎには路面の雪も溶けており、どうにか到着。



でも周りの景色は雪国のようで、寒いけど得した気分になりました。






が！




雪道走ると塩カルしぶきがすごいので、車が真っ白・・・




この気温の中洗車するハメに・・・・




雪が降るので洗車のタイミングが難しいですが、年内もう一回はやらなきゃな・・・




大掃除が必要！

11月3日金曜日（祝）、CRR西日本2017秋＠タカタサーキットに参加してきました。


7時ゲートオープンのため、朝5時起床。


ルノー仲間の方と同行させてもらって現地に向かいましたが、朝のうちは本当に開催できるのか！？というレベルで濃霧でした。



現地には6時半過ぎに到着しましたが、すでにたくさんのルノー車が終結しており、もうそれだけでもおなかいっぱいになりそうでした！












午前中はなかなかスッキリとはいきませんでしたが、午後になると天気が一変！
気温も上がり、霧も晴れてちょっと暑いくらいになりました。







今回もイベント終了の17時まで、5セッションと各地の名物食べ物、ルノーオーナーのみなさんとの濃密な会話などなど、みっちり楽しませていただきました！



主催のキャロルさん、遠方から来られたみなさん、本当にお疲れさまでした！



次回も楽しみです！

今週末金曜日はＣＲＲ西日本の開催です。


carol racing renault さん主催のサーキットイベントで、全国各地で開催されています。


今回で2度目の参加になるのですが、広島近辺ではルノーイベントが少ないので、ルノー車が一堂に集まる点でも楽しみなイベントですね！








今週末に向けて、仕事がんばります！