GT2860Rのブログ一覧

先日、行きつけのエンジン屋さんで、うちの子たちのパワーグラフを全部見せて！

って無理言って、比較グラフ出してもらいました。

詳しい内容は他社ブログに書いて省略してますが…。

エンジンチューニングは奥が深いですな。



http://toyamabnr32.hateblo.jp/entry/2017/05/17/172407

ゴールデンウィークからの慣らし運転が終わって、今日ようやくセッティング完了いたしました。ブローから右往左往して復帰まで半年かかりました。

耐久性重視のハイレスポンス仕様で希望どおりの仕上がりですよ。
ギャレット2860r-2で正解でした。


詳細はblogに書きました。
http://toyamabnr32.hateblo.jp/entry/2017/05/14/225221

動画はユーチューブへ。
https://youtu.be/wD90PPFox1k

久々のみんカラです。
富山は天気いい日が続いてますね。
千里浜付近まで、新エンジンの慣らしを兼ねて、夫婦で往復200キロほどドライブしてきました。
青い海、青い空、rb26のエンジン音、清々しい1日でした。






そういえば、NT03RR 9.5J+15 265/35r18に変えました。
愛用していた17インチのLMGT4は洗濯して倉庫行きです。





画像のニスモショップ限定のナンバー隠しですが風で飛んでいきます。
写真とるまでに何度も落ちちゃうね…。
クリップかゴムバンドみたいな物で固定しなきゃ、ボルトにひっかけるだけじゃダメぽ。

何かいいもの探しにムサシ行ってきます！

今日もEFIテクノロジックさんにお邪魔してます。


はい今日も、GTコンロッド3g調整するんです。


はい？


うん3gです。



1gでも形が変わるよコンロッドわ。
2グラム削ると見た目が別物だよ。
これ見て。↓



削ったとこは、磨いてツヤツヤ〜。


ところで、なんで3gも調整がいるんだって？


これ前回、パーツレビューで新品GTコンロッドの大腿部重量で6本中1本が1g足りず、1本は2.5g重かった。6本の全体重量も0.8gズレてる。1g以内が完成品質なんかな？わからんけど、どれもバラツキがすごい。


1番ひどい2.5gのヤツを、とりあえず1本だけ買い足しても良かったけど。ニスモさんの場合、今度は5gズレてる可能性もあるわけですよ。


なぜかって？


だって今の時代の製品としては、あまりにも製品のバラツキ酷いから、俺は直接ニスモさんに電話して聞いたら、もともとGTコンロッド、重量バランスは計測してないんだもん。



これニスモ信者の方、信じられる？


Ztuneって1700万の車のエンジンパーツですよ。GTコンロッドって。そのコンロッド、重量バランス計測してないんだよ。GTクランクはダイナミックバランス済みらしいけど。



ニスモさんがコンロッドは、重要視してないのかな。大量の在庫パーツから厳選してるんかわからんが、Ztuneのカタログやパンフどおりだとしたら、このパーツ作りは…ない..な。


ちなみにニスモさんに泣いて頼んでも、GTコンロッドは新品パーツでも交換してくれません。世間じゃ同じ金額のビィトンのバッグでも、返品や交換はできるのに…。


んで、今回は一気に1980年代に戻ってコンロッド5本の削り作業となってるのでした。



アハアハあはははははヒャヒャ！(*⁰▿⁰*)


とりあえず俺は、EFIテクノロジックの石黒社長に少し詫び入れて、この超がつく面倒な作業頼んじゃいました。



ちなみにHKS製品だと、こんな面倒なことない。重量誤差も抑えてきます。今回6個のピストン見てみたけど、0.2gどこかズレてるの0.1と0.2gの3個で、あとは0.0gの誤差無しという超完成度。





さすが優等生です。( ´∀｀)



この製品精度が今の時代です。


でも俺は、本質的に優等生製品は嫌いなので、ニスモ製品くらいの手間がかかるほうが好きなんだよ。


玄人向けの味つけだと思ってるから…。
ん？勘違い？



まぁ
その作業、俺やってないし〜(笑)



社長ホント頼みますわ〜！