田舎のピスボーイのブログ一覧

我が愛車の車齢は8.5歳です。次の車検（約半年後)で9年目突入です。
内勤なので普段は社用車を使う事はないですが、珍しく社用車（ダイハツ　ミラ)を使うことになりました。
愛車よりちょっとだけ新しい（イヤイヤ多分、5年くらい新しいww)。
ライトスイッチレバーからして随分違うww。
昼間の使用だったのでヘッドライト関係は触ってませんが、ウインカースイッチレバーは沢山触ったので、感想を…。
・右左折でレバーを押してもロックしないんですね(ﾟoﾟ;;ヘェ〜。
・レバーチョイ押しで点滅開始。
・右左折後、ハンドル戻すと点滅停止。
・車線変更後、ハンドル戻すと点滅停止。
・間違えて合図出した時のキャンセル方法がわからない（逆方向に押すと逆方向の合図になる？？？)。
・交差点の信号待ちでは、アイドリングストップ後のレバー操作では３秒程度で点滅停止。エンジン停止前のレバー操作だと、点滅は右左折後に停止。
などなど…。
メカ的なスイッチ操作ではなく、全て車載コンピュータ（制御プログラム）がドライバーの操作を識別してぇ〜のウインカーシグナル表示。なんともはや、仕掛が大袈裟になってますね〜。
これは我が愛車にも言える事ですが、アクセルペダル、ブレーキペダル操作にも車載コンピュータ制御プログラムが介在して、ダイレクトな反応ではなくなってますよね〜。
アクセル踏み込んでも前方障害物を検出したりするとエンジン出力抑制とか、力一杯ブレーキペダル踏み込んでも、ホイールロックしたフルブレーキにはならず、アンチロックが働いてぇ〜の操舵可能な制動動作をさせるとか…。
危険予測、危険回避のための機能なので文句はないですが、車を「運転」しているって言う感動は味わえないというか、失われているというか。
一言で言えば、運転の面白味消失。寂しい。ってことですね〜。実現間近！？の完全自動運転が普及しちゃうと便利だけどもっと寂しい！？？？またまた愚痴ってしまいました。

どうでもいい話題ですが、とりあえず車ネタです🚗。
運良くミラー番を拾えました。全く油断していてノーマークだったのですが、商業施設の駐車場に到着してメーター見たら…オォ〜。
本番の７のゾロ目は取り逃さないように…したい…です(笑)。