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天気が良いのに計測ばかりじゃ勿体無い(´・ω・`)…




…とのことで本日はピットでの作業でした(^^)/☆


リフターボアを測ったあとピットに移動してリューターを握る事に

純正組み付けが荒々しく行われてた様で修正箇所が多くあるとのこと('ω')

カムジャーナルとヘッドの水穴のバリを見ていると気になられたみたいで、ペーパーやゴム砥石を軽く当ててます…
なんか意味無い作業にも見えるけど、少しは効果があると思っています!!とのことでした(*^-^*)笑

高出力なエンジンやサーキット走行にはそれなりの効果があるようです(*‘ω‘ *)
ピットでの作業お疲れ様です☆彡

こんにちは(^^)

今回はハーネス製作についてご紹介します♪

昭和から平成初期に作られた車は配線、カプラは耐熱、耐久性に劣るものが多くトラブルの原因になりやすいらしいです(´・ω・`)

パッと見の見た目では分かりにくく、テスターやオシロで散々調べて原因不明でハーネスをバラしていくとカプラ内で断線しかかっていた車も多数…

ダイレクトコイル回りのカプラなどは少し触っただけで崩れることもあり
何となく調子が悪いと言ったはっきりしない状態の車も少なくないみたいです

というわけで☆
石黒さんは自作のオリジナルハーネス作っています('ω')
レースや軍事に使われるカプラーや電材を使いオリジナルのECUハーネスとか作っちゃうらしいです('ω')すごい…

配線だらけで私にはよくわかりません( ;∀;)

最初にクラック有無をチェック('ω')ノ

見落とすと使えないヘッドを永延と加工…
計測する羽目になる為大事なポイントだそうです(^^)


次にバルブガイド内径とバルブステム計を計測しクリアランスを確認。

最後にバルブ振れを点検し、OKならガイド、ステムの計測完了('◇')ゞ

この後バルブシート、バルブ当たり面の計測、確認

お疲れさまでした☆

こんにちは(^^)/
今日もRB26エンジンオーバーホール作業のご紹介でーす♪

スプリングの直角を最初に点検します('ω')

気持ちの良いエンジンにする為の大事な作業になります(^^)

今回は画像にてご紹介☆
※さぼりじゃないです(笑)

ではではまた次回をお楽しみに☆

RB26のエンジンオーバーホールを行ってます☆彡
今日は洗浄作業の様子をご紹介('ω')ノ


部品をバラして脱脂洗浄☆

カーボンなどの頑固な汚れは更に重曹を使いブラストします。
重曹はガラスやアルミナなどとは違い水に溶けサイズ変化もないそうですが
万が一少量が残ってもエンジンにダメージを与える事がない為ピストンやヘッドなどにも使えるそうです(^^)優秀☆

ブラスト後の部品はお湯で重曹を洗い落とし、防錆処理が必要な部品はWD-40で処理…
部品の全てはセクション事に個々に管理し、室温を２４時間２０度で設定している室内で保管します。
ここで丸一日以上かけ部品温度を安定させた後、各部品の計測を行います。

徹底されてますねぇ('ω')