こちこのブログ一覧

連続投稿マンこちこです(*‘ω‘ *)



RB26シリンダーヘッドの作業を行われていました(^^)



新品のヘッド、バルブを使用(*^-^*)

作業工程は

ポートの段付き修正
↓
水穴のバリ落とし
↓
バルブのすり合わせ
↓
燃焼室の容量をチェック☆





0.2cc以内で揃っていたみたいで良かったです(*‘ω‘ *)

洗浄後は一晩室温に慣らしバルブスプリングの位置決めを行う為の計測を行われるとのことです☆

温度で状態が変わるのは人間と同じですね～
とてもデリケートです|дﾟ)

ではではまた明日(^^)/

では、引き続きご紹介を(^^)/

[以下、石黒さん]

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RB26用ハイパワーコイルキットが届きました。





国内では35Rのコイル流用が流行していますが、海外ではフレックス燃料トラックなどに装着されているLQ9コイルをRBや2jのチューニングに使用する事が多いです。

VR38よりボア計が大きく燃料の問題から強い着火性能を要求されるLSエンジンに使用されるLQ9コイルは純正コイルの中では最も強力な点火能力があり、1000馬力級のチューニングエンジンにも使用されています。

今回入荷したハイパワーコイルキットはYJ社のカスタムコイルを使用した更に強力なコイルキットです。

専用のブラケット、プラグブーツ、コイル、コイルハーネスのセットとなります。コイルハーネスが32GTR用の為33.34GTRに装着する場合はハーネスの加工が必要となります。

パワトラレスになる為点火系のリフレッシュにもなります。





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な、なんじゃこれは…(´・ω・`)

お久しぶりです(´・ω・`)
体調を崩していたこちこです。。。
更新しなくてすみません。。。

今日からまた元気に更新していきます( *´艸｀)
寒くなってきましたし、皆さんも体調には十分お気を付けください(^^)/


ではでは、
今日は、私がお休み(寝ていた)間の作業内容のご紹介を
石黒さんの言葉でご紹介いたします(*^-^*)

[以下、石黒さん]

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RB26コンプリートエンジン制作、コンロッドの位置決めを行いました。



新品シリンダーをボーリング等の加工無しで使用する為ピストンクリアランスでピストン位置は決まりますが、コンロッドの位置決めはピストンと組み合わせた時の重量が全体的に揃う様に決めます。

コンロッドの重量差をピストン重量差で埋める感じです。

数字的には納得出来る組み合わせが出来たのでメタル合わせと行きたい所ですが、強化コンロッドボルト待ちの為ピストンリングの合い口調整に転進です。




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う、美しいです( *´艸｀)
頑張って削っていたのを見ていたので感動しました。

感想が乏しいですが(いつも)

記事分けますね(^^)/☆