nezmikozoのブログ一覧

Q1. 月に1回以上洗車をしますか？（手洗い、洗車機どちらも含みます）
回答：できていないです...
Q2. 普段ガラス撥水剤は何を使っていますか？
回答：モンスターシリーズ
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【レインモンスタースライダー】 について書いています。

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Q1. ガラスの汚れで気になるものは何ですか？（ガラス内側を含む） 
回答： リアガラスのウロコ
Q2. 撥水ワイパーの使用経験はありますか？（使用中・過去に使用・なし）
回答：使用中
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【キイロビン＋レインモンスター】 について書いています。

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Q1. 他の「プレストン」や、「ホルツ」で使ったことがある商品があれば教えて下さい 
回答：プレストンスーパーパフォーマンスプレミアム
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Q1. ドライブレコーダーは装着していますか？
回答：していません
Q2. カーナビは何をお使いですか？（純正カーナビやGoogleマップなど）
回答：マツダコネクト
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【パイオニア NP1】 について書いています。

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まず画像はたまたま夏のHKSフェアで撮ったもので実際のものではござーせんm(__)m

いろいろしらべてみたスカイアクティブ用(ロド以外)の国外チャージャー総括です笑

暇人による年の瀬にまとめ的な✎

つけてはみたいけど国内でのトラブル対応やら保証云々でまぁ無理かなと😅

①VT racingスーパーチャージャーkit : 中国

https://www.jiasu-auto.com/atenza-25.html
https://youtu.be/Zgt2Ba_uo6s

ラインナップ : G2.5用とG2.0用の2タイプ
kit構成（ver.2）色は黒と赤の2色あり
·Twin-screw s/c(Eaton製4葉ルーツ型 G2.5:VT1 G2.0:VT2)
·インテークハウジング
·S/C,ハウジング,エンジン固定ブラケット
·S/Cインテークパイプ
·ベルトアイドラー,ベルト
·プラグインECU,ハーネス(Anrot)
·水冷式インタークーラー(前後ターンフロー)
·I/C用ウォータークーラー(下上ターンフロー)
·I/C用ウォータータンク,ケトル,ポンプ,配管,ハーネス

ブースト:0.34〜0.48
G2.0 no data
VT2:max speed 16000RPM,max power 105-150kw
G2.5 max power:285hp max torque:358Nm
VT1:max speed 20000RPM,max power 160-220kw

メーカーはATのみとして販売でカナダの方でMTに載っけてる人はいる。
インマニパッキンは2.5L用は純正使用で2.0L用は専用シートパッキンを使用。
そのうち小径専用プーリー開発？(個人で63mm→61mm有)

②Gobgab tuneターボチャージャーkit : タイ

https://youtu.be/3bvJGfZtJsA

ラインナップ : G1.3用、G1.5用、G2.0用の3タイプ
kit構成
·T/Cタービン(Greddy F55)
·専用エキマニ
·ウェストゲート(TURBOSMART Comp-Gate40 or Tial)
·アルミインタークーラーパイプ
·空冷式インタークーラー
·ブローオフバルブ(HKS SUPER SQV Ⅳ)
·エアクリーナー
·ビックインジェクター
·ターボチューニングファイル
·ブーストコントローラー(Greddy profec)

ブースト:0.4
G1.3 max power:112hp max torque:172Nm
G1.5 no data
G2.0 max power:205hp max torque:258Nm

kitじゃなさそうだけど. . .
中国オリジナル作成アクセラG2.0ターボ

https://youtu.be/cwm-O2Z16Uc

·T/Cタービン(三菱TD-04)
·エキゾーストヘッド部(廣明？)
·アルミインテークパイプ(廣明？)
·インタークーラー(廣明？)
·触媒レスストレートフルエキゾーストパイプ
·ECUプログラム

あとはどこも各種計器類、車体補強、オイルクーラー、ブレーキアップグレード、PCVラインオイルキャッチタンク、スパークプラグ燃価上げとかT/Cだとオイルパン加工かな？
あとは重くなる分エンジンルームの軽量化もか

スカイアクティブはPCVからのブローバイが多いそうでロドターボのAVOさんはインタークーラー保護のためPCVオイルキャッチタンク＆トヨタ以外のPCVはダメになりやすいため社外PCV変更のオプションを設けているとか。
そういえばどっかの社外品でブローバイキャッチ→オイルパンリターンって昔なかったか？あれはどうなんだろ🤔

ま、実物を目の前で見たりしてるわけではないので乗った感じも長期的な耐久性もわかんないですけどね〜💫

結局、大手Corksportからはでなかったですね〜

2022/3/9 追記(っていいのか？)

Corksportよりmazda3 BM/BN G2.5 MT用 T/C kitを4/22に出す予定情報あり

https://youtu.be/Q0DK8oaCCX4

加工済オイルパンもkitに含まれる？

2022/4/30 追記

https://corksport.com/2014-2018-mazda-3-2.5l-manual-turbo-kit.html

左ハンドルのみ！
AT/MTで装着可能
タービンは三菱重工製のツインスクロールターボ
CSのエアクリ&MAFがバッテリー位置にくるからバッテリー移設キットもあり
TurboSmart E-Boost ブーストコントローラ

OEM CBE:max 244hp
60mm CBE:max 258.6hp
80mm CBE:max 282hp

別途購入必要⇩
X-ClutchかClutch MastersのPerformance Clutch kit
CSのリアモーターマウント、トランスミッションモーターマウント、LSD(CSプロトタイプ)、ターボ用オイルキャッチタンク(NA用と違う？)

ほかのチャージャーにも強化クラッチ必要そうだな

日本にはAXELA G2.5ないけど...いやはや楽しみですな〜

2023/7/29 追記

Corksport Skyactiv G2.0用kitをテスト中とのこと

日本でECUイジれるショップで正規取扱してほしいねぇ。VT racingのsuperchargerも！