ミスタGのブログ一覧

大分更新が滞ってしまったぜ！しかしその間にタイヤの限界に挑戦してきたぜ！クローズドされた場所にパイロンを立てて円を作りタイヤの限界を使いつつ最短距離を回るという特訓だぜ！それなりにパイロンに寄せて回れたとは思うが残念ながらジルクラスの寄せには程遠かったぜ！タイヤの限界を使うという点だがフロントは使えてるんだか使えてないんだか朧げには感じとれた気はするぜ！ハンドルきれば反応あるし色々試せたぜ！しかしリアのタイヤの状態、特にスリップアングルがさっぱり感じとれなかったぜ…タイヤ4つ感じとれるようになるにはまだまだ修行が必要だぜ！

中嶋悟氏がキャラミでタイヤを鳴らしたのは摩擦円でみればこのような状態だったと推測するぜ！早速俺も挑戦するぜ！といいたい所だがさすがに公道でこんな真似はできないぜ…俺のハイゼットはたいしたタイヤを履いていないからそんなに速度が上がらず法定速度内で摩擦円の淵に到達するだろうがその先に踏み出したら危険が危ない状態まっしぐらだぜ！これはやはりクローズドされた安全な場所で練習するしかないぜ！

中嶋悟氏。日本人初のF1レギュラードライバーだぜ！！こんな事を言うのは失礼だが無茶苦茶運転が上手い！！時は1992年。俺はF１にかぶれていた。グラウンドエフェクトが霧吹きの原理だったり、エンジンを傾けて搭載した苦労話などとにかくF1の本を漁り読みまくっていた。しかし悲しいかな運転免許もなく車を運転した事のないガキンチョはスリップアングルも分からない今思うとイビツな知識をもったF1好きだったと思うぜ。そんな俺がショックを喰らったのが1992年F1開幕戦南アフリカGPでの出来事だったんだぜ！記憶が定かではないが多分フジテレビのF1情報番組「ポールポジション」内だったと思う。前年でレーシングドライバーを引退し解説者として訪れていた中嶋悟氏がフジテレビのスタッフをバンに乗せてキャラミのコースを周回したんだぜ！その時コーナリング中のバンの中で回していた映像からこんな音が聞こえてきた。「キーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！！！」一定のスキール音が鳴り響いていたんだぜ！タイヤは「キッキッ！！」と鳴るもんだと思っていたガキンチョはビビったぜ！！現地のしょぼい（推測）バン車にフジテレビのスタッフを乗せながらタイヤの横をキッチリと使っていたんだぜ！！さすがF1まで上り詰めたドライバーだぜ！！長野の峠道、ノーマルのZで地元のラリーストをぶっちぎった腕はハンパじゃねえぜ！！

俺がシフトダウンする際は1段ずつ落とすネルソンピケ式なのだがあえてプロスト式の飛ばしシフトに挑戦してみたぜ！飛ばしシフトをしないのと飛ばしシフトができないのでは前者が遥かにカッコいいぜ！とりあえずクルージングペースからの一時停止で5→2を試してみたぜ！…5速のまま回転が落ち続けるのが非常に不安になるぜ！そしてそこから1発のブリッピングで2速で丁度いい回転に上げるのが結構難しいぜ…しかも俺の愛車ハイゼットにはタコメーターが無い。信じられるのは自分の感覚だけだぜ…タウンスピードなら俺はこれからもネルソンピケ方式でいくぜ！

ドライビング地獄といえば「地獄の門番」「地獄の勇者」とあだ名されるアランプロストを挙げない訳にはいかないぜ！
昔はよくプロストの走りを教科書、模範的などと書かれている書籍を目にしたもんだが本当にそうか？アランプロストは昔「F1グランプリの駆け引き」という本を出していた。91年頃の話だ。オレも買ったぜ！免許もないのに家の軽トラ（今のハイゼットになる前の奴だ）に座ってヒールアンドトーの形を真似したりしたもんだぜ！その「F1グランプリの駆け引き」にてプロストは「シフトを1段1段落とす事に意味はない。雨の日は多少あるかもしれないが」みたいな事を言い切っていた。実際にプロストの車載映像で確認してみるぜ！プロストのマニュアル車での車載映像は驚くほど少ない。試験的に積んだルノー時代と89年のヘレス、鈴鹿位しかない。とりあえず89年鈴鹿の映像を見てみたぜ！ヘアピンとシケインの進入で5速から2速、1速と落としてるぜ！1コーナー進入も6速から3速に落としてるぜ！2段飛ばし位は平気で行っていたぜ！ちなみに88年ヘレスでプロストの真後ろでチャージしていたマンセルは「プロストは殆どシフトミスをしない」と称賛していたぜ！うおお！ポンポンミスなく飛ばしシフトを決めるプロストは滅茶苦茶カッコイイぜ！ここで本題に戻るぜ！低速コーナーの進入で5速→2速→1速と落とすような運転が本当に教科書的、模範的な運転なのか？