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昨日ファミラに行ってＹ１の１本だけですが走ってきました。
４ヶ月ぶりなのでいろいろダメでしたが、無事に走行できて良かったし走行自体楽しめました。

足をビル足に戻していること、タイヤを組みなおしていること、デフを入れたことなど変更点がおおいので車の確認が第一の目的です。



走った感じとしては第一に音が静かです。ＭＳマフラー効果！

ちょっと細い…寂しいです。

足が違いすぎる（雨宮クァンタム→ＢＴＳキット）しっかり感がないというか、ふんばらないというか、ロールも大きいし、ピッチングも大きいので運転しにくく感じました。その部分は足技によるスムーズな荷重移動でカバー予定（クァンタムは念のためＯＨ後導入予定だが秋以降になる予定）
デフは進入や立ち上がりで安定している感じたが、その分ターンインの際リアが出にくく向きが変わりにくいと思いました。デフを生かせるような走り方を探る必要がありそうです。

問題点としてはＭＳバンパーのオイルクーラー部分に本来ついている導風用のダクトをつけていないためなのか油温が高くなってしまうようで今後対処する予定です。

総じて今後も走ることは問題ないだろうと判断できました。(*^^)


気温２６度ぐらい、路面４５度ぐらいとコンディションはつらいものがありましたが楽しめました。
ベスト1'11.26去年の今頃と同じようなタイムです(^^;;

サーキット走行２年目のまとめ
（２００８年４月２８日～２００９年４月２７日）






ファミリーライセンス走行　　　　　　　　　　　　　　　　　　１７走
ＹＲＳ（オーバルスクール、筑波ドライビングスクール）　４走
エイトリアンカップ（夏ＴＣ１０００、冬ＴＣ２０００）　　　　　 ２走
ＭＳＣＴ（夏杯）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１走
ＤテクニックＴＣ２０００走行会　　　　　　　　　　　　　　　　１走
計　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２６走

今年に入ってから１走だけなので、実質８ヶ月での数になります。

周回数
ＴＣ２Ｋ　４３５ＬＡＰ
ＴＣ１Ｋ　２４５ＬＡＰ
下記にありますが、昨年の活動報告でのＴＣ２Ｋを重点的に走る目標は達成できました。

ベストタイム
ＴＣ２Ｋ　　　　1'10.26(ﾈｵﾊﾞ純正ｻｲｽﾞ）　→　1'07.533(RS sport 235-40-18)
ＴＣ１Ｋ　　　　　43.28( 01R純正ｻｲｽﾞ) →　　42.98（RS sport 235-40-18)

目標タイムの達成度合
ＴＣ２Ｋ　　　　1'08.49　→　達成
ＴＣ１Ｋ　　　　　42.49　→　未達成
ＴＣ２Ｋは大満足ですがＴＣ１Ｋはアタックシーズンに走れなかったのが残念でした。


パーツ類について
パーツ類に関しては足（クァンタム）、エアクリ（RE雨宮）が主な変更点で、消耗品類はパッド３セット、
ブレーキローターも寿命がきて交換しました。タイヤは01Rの８分山が半年で終了してRS sportに替えました。
また、修理の際にマツスピのＬＳＤを導入したので今後楽しみです。←まだサーキット走っていないのでなんともいえない(^^;;

今年はタイヤのランニングコストも考えて１７インチに変更しようと思っています。
サイズは未定ですがあまり太いサイズは考えていません。

今年の目標
微妙です…あまり欲張らずに
ＴＣ１Ｋはそのまま42.49の達成としておきます。
ＴＣ２Ｋに関しては夏でもシングル、アタックシーズンは７秒台をコンスタントに出せるようになりたいと考えています。
現時点で７秒台を２回しか出していない（それも同じ日）ためまぐれ的な感じもするので。
今年はエイトリアンカップのほかにＹＲＳのオーバルレースとエンデューロ参加を検討しています。
タイムも欲しいですが、確実なスキルアップを今年も目指して走りたいと思います。

シートレール交換しました。

車が修理から治ってきていざ車に乗ったらシートがスライドしなくなっていたので、よくよく見たらシートレールが曲がってしていました、これはＴＣ２Ｋでのクラッシュが原因と思われます。






衝撃で力がかかった部分がほんの少し、くの字に曲がっています。




そこでナニ○ヤでレール購入してつけました。このレールはスライドが最初から軽くて快適です。それでも稼動部分はグリスを入れて潤滑を促しておきました。
また、このレールだと最初から少し寝ている感じで、ポジションは若干高くなりました。似たような商品でも結構違うものだと感じました。まあとりあえずこれで走ってみることにしました。


ということで改めて事故は怖いと感じました。不思議と体はなんとも無かったのが本当に幸いでした。

今日は天気も良く、かねてからやりたかったエアクリの清掃をしました。

ＲＥ雨宮のエアクリボックスセットを装着後、初の清掃です。友人から譲っていただいたもので確かいまだ一度も清掃していないはずなのでかなり汚れていると思います。




作業はマニュアルの指示に従い行いました。
１．エアクリーナ部分を取り外し外側についているゴミをブラシで取り除きます。虫やわたぼこりなどがひだの間に詰まっています。

２．専用のクリーニング液を内側（エンジン側）から吹きかけて３０分放置するとじんわりと汚れがにじみでてきました。

３．流水で十分洗い流す。このときも内側からです。水が濁らなくなるまで頑張ります。

４．陰干し。振って水切りした後風通しの良い場所で乾かします。今日は湿度も低くてとても条件が良くて５時間ぐらいで乾きました。

５．専用のオイルを今度は外側から軽くまんべんなく吹き付けます。約５分程度放置して十分に染み渡らせます。そうすると全体的に赤みがかった色になります。


６．装着して終了です。



全般的に難しいところは全くありませんでした。作業は天気の良いときに行うと効率的です。
あと、ボックス内は結構砂が入り込んでいましたので綺麗に清掃しました。
結果としてそれほど激しくは汚れていなかったというのが感想です。私が走行したのが約５０００ｋｍですので少なくとも５０００ｋｍ以上は清掃しなくても大丈夫だと思われます。

娘の春休に併せて休暇をとって４泊５日のドライブ旅行をしてきました。
２日目の途中まで家族３人でしたが、以降は娘と２人きりで不安もありましたが、終わってみれば結構楽しむことが出来て大満足でした。

ドライブコースとしては高速、一般道、峠道とバラエティも豊富で十分楽しめました。走行距離は約１０００ｋほどでした。


大まかには初日は東名を利用して沼津へそこから伊豆（河津）へ、ここでは温泉と金目鯛の煮付けが目的。

２日目は由比（桜海老）を経由し静岡でかみさんを下ろして、東名に乗って一気に愛知の足助（あすけ）に移動しました。足助では古い町並みを楽しんだり香嵐渓付近をのんびりと散策しました。

宿はあすけ里山ＹＨ（ユース）で２泊しました。ここはもと小学校を改築したところで、とても趣のある場所でした。娘（５歳）も校庭のあるこの宿が気に入ったようでした。また、ＹＨのお手伝をしたり、宿泊しているお客さんとの遊びなど良い経験が出来たと思います。

４日目はロングドライブで国道１５３で一路北上し途中から国道１５２へ、高遠を経由して八ヶ岳へ移動（愛知～長野～山梨）しました。天気にも恵まれて、道中は中央アルプス、南アルプスの秀峰を眺め快適でした。あとは温泉にのんびり浸かりビール飲んで終了。

最終日は午前中、八ヶ岳で散策、馬やらヤギなどにえさをあげたりして遊び早々に帰ってきました。土曜日ですので即高速を利用して渋滞も無く楽々でした（１０００円万歳！(^▽^)/）

と、いうことで子供も５歳ぐらいになるとしっかりしてくることを実感できました。あと８でのドライブはこの時期がベスト（暑くない時期）を再確認した次第です。

やっぱりマイ８は最高です。
そのうちフォトギャラリーに写真を揚げたいと思います。