ギリギリのブログ一覧

一年八ヶ月ぶりに洗車してみた。
真っ白なモチモチお肌には、黒い染みが沢山！
ドアの塗装の一部が、なぜだか知らんがただれてた。
記憶に無い擦り傷が多い。

私のエッセのスロットルポジションセンサーの電圧を測定してみた。　（イーマネで測定）

イグニッションオンの状態（エンジンはスタートしていない）で
アクセル踏まないで０．４９Ｖ　～　アクセル全開で３．８６Ｖ

次に、エンジンスタート　アクセル全開加速時の電圧を測定してみる。。
電圧が安定しない。
路面のうねりに合わせて電圧が小刻みに変化する。
エンジンマウントが柔らかすぎる為、エンジンのユサユサ現象が起こっているんでと思う。
私のエッセのスロットルは、９５～９７％程度しか開いていない事がわかった。

見るからにフラットな路面で、同じ測定を試してみた。
結果、変わらず９５～９７％程度しか開いていない。
５％分は、エンジンマウントに食われてる気がする。

純正エンジンマウントの貧弱さを思い知らされた。
それとは逆に、純正エンジンマウントは、キッチリ仕事しているとも言える。
『振動が気になる』って位まで強化してみたい。

ＲＳマッハに行ってきました。

目的は３つ、
◎シフトレバーマウントブッシュの購入
◎リヤピロテンションロッド試作品の見学
◎黄色いエッセの見学

エッセのお話を聞かせてもらって、
お勉強になりました。

もう数日すると、エッセに乗らなくなって一年か・・


寂しい。。
室内にカビとか生えていないと良いのだが・・

エッセのパーツレビュー（サブコン）徘徊してました。

『ＥＤＰ－０１』装着されている方多いですね。
私も購入し取り付けたんですが、
殆ど、実走行できないままエッセとお別れしてしまった為、
取り付け後の変化を体感できていないです。

ＥＤＰ－０１装着されてる方に質問なんですが、、
◎本体に表示されるＬＥＤは、
　 どの回転数・何段階？で表示が変わるんですかね？

◎３０００ｒｐｍ付近からフィーリングが変化する
　と書かれレポートが多いのですが、
　３０００ｒｐｍよりも下では補正されていないんでしょうか？